合肥晚报3月2日讯　“虽然去年年底政府已经为‘早餐工程’专门发了文，然而今年开春以来，合肥街头的早餐车数量却在减少，一些原定的网点在允许经营的时间内也突然不许再摆了，因为不知道下一步如何操作，不少市民向我询问为什么现在吃早餐又难了。”今天一大早，台商吴安国找到记者，诉说了“早餐工程”所遭遇的“成长烦恼”。

　　多年来，合肥早餐市场的空白给市民生活带来了诸多不便，人们期待着每天早上一出家门口就能吃到卫生、健康的早餐。2003年合肥开始实施早餐工程这一民心工程。原来在青岛投资的台商吴安国为了实现父亲回报家乡的遗愿，2003年决定回安徽发展，当时合肥、芜湖都向他伸出了招商之手，权衡之下，他选择了省会合肥。2003年10月，他在合肥开始经营阳光早餐。开业之初，他曾信心十足，计划先投入100辆车，再逐渐扩大到1000辆；将职工主要定位于“4050”下岗失业人员。

　　“因为开始不太了解合肥人的口味，加上一些无证摊点的冲击、网点位置难圈定等原因，头两年月月亏损2万～3万元，阳光流动餐车鼎盛时期只有87辆。好在去年9月底，市商务、建委、卫生、市容等16个部门联手决定扶持‘早餐工程’，我以为今年有了希望，然而没想到像风和园小区等一些原定的网点现在又遇到了不能摆放的问题，现在早餐车只有30多辆，其他的车辆都处于停滞状态。”

　　吴安国向记者出示了去年由16个部委联合出台的《关于加快推进早餐工程的意见》，在这份文件中，记者注意到，文件中写明，力争到2006年底，全市264个社区中80%以上完成早餐经营布局，力争2年内培育出3-5家年销售额千万元以上知名品牌的早餐经营企业。《意见》要求各部门要对早餐工程企业一路开绿灯，给予支持和帮助。“合肥老百姓一般早餐控制在1.5元～3.0元左右，再贵就不买了，早餐如果都是门面经营，老百姓的消费成本就要提高，显然全部进店经营是有难度的，但是流动餐车目前的位置却无法固定，这样的烦恼不知如何解决。”吴安国提出了这样的疑惑。

　　那么吴先生说到的这种情况，其他“早餐工程”成员单位是否也遭遇到此烦恼呢？随后记者对其他部分“早餐工程”成员单位进行了采访。

　　“我们的早餐车近10辆主要集中在市区，在8：00或9：00前结束营业，目前还没有遇到什么阻碍，不过按照‘早餐工程’推进计划，我们要发展到50辆，目前第二批经营网点正在等待批准。我个人认为，目前合肥200多个早餐车经营点并不能满足全体市民的早餐需求。”“早餐工程”成员单位之一的扬扬快餐接受记者采访时也表示了心中的困惑。

　　“我们的任务是5辆早餐车进小区，现在有2辆我们已经基本准备完毕，但正式进入小区还需要政府来协调。”承担“早餐工程”任务的今日酒店目前也是处于暂时停滞阶段。(叶琳玲)