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访谈对象：李书福
人物简介：李书福，籍贯浙江台州，2005年胡润百富人气榜第11名，浙江吉利控股集团董事局主席
访谈时间：2006年3月3日下午
访谈地点：人民大会堂外台阶李书福成了各地媒体争相采访的对象。
记者：重庆有不少人是您产品的用户，重庆以长安为代表的微车也非常出名，能谈谈微车的前景吗？
李书福：虽然吉利也属于微车范围，但我不喜欢称“微车”，更喜欢说“老百姓的车”。换句话说，是老百姓买得起也养得起的车。
至于说前景，小排量汽车现在基本解禁了。我不好说重庆的长安，但仅就吉利来说，我觉得前景一片光明。再说汽油涨价，你考不考虑油耗？
记者：对中国汽车业来说，“自主创新”是个时髦的词。从眼前和长期看，“自主创新”是不是中国汽车应对市场激烈竞争的法宝？
李书福：重庆生产汽车，也在搞自主创新，但是可能谁也不敢说自主创新就是中国汽车的救世主。不过我可以说，面对日益激烈的市场竞争、利润不断下降，只有通过自主研发来解决这个问题。通过自主研发，来提高科技含量、降低成本，扩大规模，提高市场占有率。
记者：国内不少城市生产汽车，您认为会不会形成区域性的或者以城市为基础的汽车城？如果可能，谁最有优势？
李书福：现在在中国，估计没有谁敢说自己形成了汽车城。形成汽车城，要靠政府规划、政策到位、措施落实，然后通过市场竞争，慢慢形成。
很难确定今后中国的哪个地方会形成汽车城，没有哪个地方现在有明显的优势。这当中，变数很大。
晨报两会报道组北京报道
对比
国内汽车基地去年产销对比
名称 产销量(万辆)/品种长春一汽 98.31/轿车、客车等上海上汽91.75/轿车、微车、客车等湖北东风72.90/轿车、微车、客车等重庆长安 63.11/轿车、微车等北京北汽59.73/轿车为主广东本田20.32/中高档轿车为主天津夏利 17.97/经济型轿车
数据
销量排名前十位的汽车企业分别是：一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、哈飞、奇瑞、江淮和吉利，这10家企业的销量总数就占到了全国汽车总销量的83.71%。
但2005年车企的利润却大幅下降。1-9月，全行业共完成工业总产值8589.56亿元，同比增长5.67%；产品销售收入完成8417.70亿元，同比增长7.18%；利润总额完成361.35亿元，同比下降39.29%。也就是说，增产却没有增收。
据分析，2005年我国汽车产销出现四大特点：
一是乘用车特别是轿车的快速增长带动了国内汽车产销的增长。据中汽协统计，2005年我国乘用车累计生产393.07万辆，销售397.11万辆，同比分别增长19.7%和21.4%，远高于全年汽车平均增长水平，也高于2004年全年15.17%的增长水平。
二是国内推出的新车型越来越多，带动了市场热销。据不完全统计，2005年国内乘用车厂家推出全新车型31种，改型车和升级版100多种。
三是由于成本上升以及车价下降，国内主要汽车厂家利润出现较大幅度下降。四是国产汽车的替代作用越来越明显，进口汽车首次出现下降。据海关统计，2005年我国进口汽车16.3万辆,比上年下降7.3%。
据预计，2006年，中国汽车市场仍将保持10%-15%的增长，全年汽车销量将在640万-660万辆。
记者 王文渊 整理 | |
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