对此，我省专家建议——新汽车消费税应该分六档征收

　　近日，国内争论多时的汽车消费税改革方案又有了“新版本”：1.0升以下排量税率不变，2.2升以上排量税率最高比以前增加12个百分点。

　　这意味着，消费者购买微型车的成本维持不变，而购买高档轿车的成本可能大幅增加。

　　在此基础上，我省有关专家提出：为了鼓励家庭购买微型车，新汽车消费税可考虑增设“1.0升至1.6升征税档”。新汽车消费税传4月开征

　　近日，广东某媒体曝出“今年4月1日我国将实施新汽车消费税”的消息，报道中称“新消费税方案为：将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目，分5档征收汽车消费税，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升（含）至2.2升的税率为5%；排气量2.2升（含）至3.0升的税率为9%；排气量3.0升（含）至4.0升为14%；排气量4.0升（含）以上征收20%消费税。对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升（含）至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升（含）以上的增设8%的税率”。消息来源为汽车厂家。

　　据了解，汽车消费税是我国1994年开始针对高档消费品征收的一个税种，并不向消费者征收，而是针对厂家征收。现有汽车消费税分3档：气缸容量小于1升的微型轿车税率为3%；普通轿车（气缸容量大于或等于1升、小于2.2升）税率为5%；高级轿车（气缸容量大于或等于2.2升）税率为8%，轻型越野车（气缸容量小于2.4升）税率为5%。

　　由于正值周末休息日，记者未能与此文中提到的东风本田、华泰现代、北京吉普等汽车厂家的相关负责人取得联系，也未能获得税务部门的证实。建议：1.6升排量应成“征税档”

　　5日，吉林交通职业技术学院汽车工程系主任刘锐教授认为，在这一方案中，主要加重了2.2升以上排量的汽车消费税税率，而2.2升以下小排量的汽车消费税税率基本与现行方案相同。这与国家借调整汽车消费税之机，来缓解汽车消费中的“贫富差距”和提倡节能环保的初衷，是基本一致的。

　　他认为，如果这一方案得以施行，高档车消费市场必将会相应产生调整。出于成本考虑，汽车厂家可能会在新消费税出台后提高高档车售价，这样，部分私家车购买者可能会将原来的购车目标从高档车转向中低档车。不过，在新汽车消费税实行前，也不排除部分消费者抢先购车，市场上高档车的购置率继而出现临时性上升的可能。

　　与之前传言的“对1.0升排量以下汽车取消消费税”不同的是，在这一新方案中，排气量小于1.0升的税率仍为3%。对此，刘锐认为，目前市场上大多数中低档的普通家用轿车排量都在1.6升以下，如果对1.0升排量以下的汽车取消消费税，并对税率分档继续细化，增加“1.0升至1.6升”和“1.6升至2.2升”两个征税档次，使档次逐渐拉大，将会更好地起到鼓励个人购买小排量车的作用。（记者寇铁锋文/摄）