【南京日报报道】（记者　葛妍）18米长的车身可容纳160多人；头上还梳着一根“独辫”，可随意自由超车……首辆为快速公交车道而设计的专用无轨电车样车今年有望产出。记者昨获悉，有关部门关于《自动超车型空中轨道快速公交专用电车》的项目书近日已提交省科技厅，如通过审批，将生产专用无轨电车样车，架设示范线路，对线网进行进一步试验，电车回归将摆脱几年来“纸上谈兵”的尴尬状况，有望以崭新姿态再回南京街头。

　　快速公交道为电车回归奠定基础

　　随着油价不断攀升，汽车尾气污染加大，电车回归呼声也日盛一日。但种种原因让电车重回街头一直“纸上谈兵”。直到今年我市公布公交“十一五”规划，让电车回归终于有了实质性进展。按照规划，“十一五”期间，我市将为“绿色交通”提供较系统的政策支持：提高燃气汽车、电车、电混车在公交车辆中的比例；而计划发展的定淮门大街—模范马路—玄武大道，水西门大街—升州路—建康路—大光路，龙蟠路—北安门街—御道街—大明路，以及江东路，龙蟠路5条快速公交道为电车重新回来奠定了道路基础。作为电车项目负责人，市公交总公司副总经理李逊康在递交的项目书中认为，快速公交车辆必须采用对环境影响较小的燃料电池、清洁柴油、压缩天然气、轨道电动等清洁环保能源。但至今，这些技术在南京未得到推广，而从其他城市经验看，电力驱动，没有尾气排放，运行成本低的电车已在回归。

　　“独辫子”解决超车难题

　　我市第一辆电车出生于1960年8月1日，最多时有124辆。1996年全部废除。据介绍，当年废除电车的主要原因，一方面是杂乱的电线影响了城市形象；另外就是传统的电车为“双辫子”形式，不能超车，易造成路堵。“只要一根‘独辫子’，就能使无轨电车可以像汽车一样自由超车。”南京强华科技研究所研究的“无轨电车超车装置”目前已获国家发明专利。所长魏祥华还给记者演示了超车装置模型。一根Y形架空线，两个简易电车模型和一个控制器。打开电源后，电车模型前进、超车……区别于传统的电车，新型电车只有一根“辫子”，“辫子”上端装有超车装置。当后车要超越前车时，无需人工摘“辫子”，后车“辫子”可顺着前车超车装置凹槽超车到前方，整个过程不足一秒。电车设计初步方案已出台据电车项目组成员、东南大学电气工程系主任程明介绍，目前他们正在与公交总公司合作，在“无轨电车超车装置”的基础上，研发适合南京快速公交系统使用的可超车新型无轨电车。目前电车设计初步方案是，车体造型上采用滴水形流线设计，车身长18米，比普通公交车长6米，可载客160多人。采用铰接的方式将两节车厢连在一起。全车装有空调设备，门口踏板仅38厘米高，方便乘客上下车。同时利用电车电能，增加车辆亮化面积。该车可达时速70—75公里，车上蓄电设备可保证电车在脱网情况下，继续行驶2公里以上。据测算，公交汽车能耗每公里1．5元，新型电车则仅需0．45元。一旦项目通过审批，有关部门准备在年内生产出电车样车进行实验。