全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福最近有点忙,在相继参加完法兰克福和底特律两大国际顶级车展之后,这位中国十大汽车生产企业中唯一一家民营企业的当家人又跟随中宣部、科技部组织的自主创新巡回报告团奔走于大江南北。 在他抽身来北京参加“两会”期间,也是最受社会各界关注的焦点人物之一,有过在媒体包围下“三十米走了四十分钟”的经历。但是,出现在我面前的这位“汽车狂人”,脸上丝毫未显疲态,笑声依然爽朗。
全世界都对中国汽车充满期待
李委员的笑声是“人逢喜事精神爽”的最好证明。2005年9月,德国法兰克福,吉利的到来使得五星红旗第一次高高飘扬在国际顶级车展上空,2000多名来自世界各国的新闻记者都把闪光灯对准了吉利汽车展厅里体现鲜明中国文化特色的中国车。2006年1月,美国“汽车城”底特律,在组委会主动邀请下前来参展的吉利汽车受到更为广泛的关注,并且获得了车展的特别奖――银钻奖。
“前两天有媒体的朋友告诉我,说现在在美国有好多人想知道什么时候能在当地买到吉利汽车,”,李委员说,他一点儿都不奇怪,因为之前在法兰克福就有数百家来自全球不同国家的经销商积极与吉利的工作人员洽谈销售代理权的问题,当时的意向订货就超过了10万辆。商业直觉告诉他,一个广阔的世界汽车市场正在向中国汽车工业招手。欧美的汽车用户都在等待中国汽车的出现,因为他们已经享受到了中国物美价廉的其他产品,他们渴望中国人制造的“更加实惠的好车”。
吉利去参展的一个很重要的目的,就是告诉全世界的汽车同行和汽车用户:世界汽车工业的版图必须增加中国汽车。实际上,世界汽车同行们也已经开始计算中国汽车与之正面交锋的时间,对于他们的重视,中国的汽车企业一定要有正确的认识。
自主创新是我们的力量源泉
“我们带去参展的是完全自主知识产权、完全自主品牌的新车。在车展上,我们理直气壮地回答着有关知识产权和技术来源的所有问题。”李委员的自豪能够在每一个关注吉利发展的国人心中引起共鸣,开始生产汽车以来,吉利高举自主创新的旗帜,依靠自有的资金和技术力量,从一个曾经只有“修理厂”水平的企业,发展到掌握着部分具有世界领先水平的生产商,创造了一个又一个奇迹。
在吉利之前,自动变速箱的关键技术始终是中国汽车企业难以逾越的一座大山。30多年来数家大型企业相继组织攻关却都中途夭折,国家投入8亿多人民币支持上汽和天汽,到最后也没能填补上这片空白。但吉利在没有花国家一分钱的情况下,仅用了两年多时间就获得了成功。目前,吉利的自动变速箱技术与世界同行的差距已经缩短到2-3年。
另外,吉利自主研发的全铝发动机升功率高达57.2,在世界上处于最领先的水平;并且,吉利还在马来西亚的合作项目中开创了中国汽车企业向国外转让技术的先河。
李委员说,吉利取得的成功,表明中国人完全能够在汽车领域有所作为,完全能够掌握汽车关键零部件的制造技术。他尤其强调,应该向中国的工程技术人员致以最高的敬意,一定要重视中国的研发人员,重视中国的科技人才,重视中国的创造性,千万不要崇洋媚外,不要自己看不起自己。
应该给予民营企业更多扶持
“我们走得很艰苦,”李委员回忆创造辉煌的过程时却是一脸的凝重,“我们吉利生产汽车和技术开发,几乎没有得到过银行贷款,也没有得到政策支持,我们的土地很多都是高价买的,国家资金支持的项目与民营企业似乎永远无缘。”
因此,李委员呼吁为民营企业的发展创造更公平的环境。他在提案中提出,在国家科技部设立“民营企业自主创新委员会”,把国家科技创新基金的60%用于支持民营企业自主创新,并且尽快建立和完善支持民营企业自主创新的担保体系和风险投资体系。
李委员说,这不仅仅是为了吉利,也不仅仅是为了民营企业,而是为了整个国家的未来。中国企业与国外企业竞争,必须依靠自己的东西,而古今中外无数的例子表明,“真正的创新源泉在民间”。所以国家应该把支持创造发明的资金更多地用于民间,用于支持中小企业,用于个人创新和民间创新,只有这样,中国才能真正成为一个创新型的国家,才能具备和其他国家进行较量的后劲。
(李书福,浙江台州人,现任全国政协委员、浙江省工商联常委、吉利控股集团董事长。)
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