两年前记者采访一号线

　　两年后记者重走一号线

　　女站务员热情服务

　　别致的“花瓣”扶手

　　“盼了好几年，今天终于坐上了新地铁！”本市夕阳红老年骑行队的一位大爷高兴地说。昨日一早，老年骑行队的800多名队员分为两路，分别从地铁双林站和勤俭道站进站，体验“地铁一号线观光之旅”，地铁一号线乘务员和各站点的站务员热情而郑重地接待了他们。“欢迎你们乘坐地铁一号线，你们是天津新地铁的第一批普通市民乘客！”

　　9时27分，崭新的地铁客车缓缓启程，仅用了43分钟就平稳地走完了地铁一号线的18个站。

　　昨日9时，三三两两的红色骑行队伍就从四面八方赶到了地铁一号线的南端终点站———双林站，骑行队的秘书长周大爷告诉记者，他们这400多人从双林站乘坐地铁驶向勤俭道站，另外400多人则从反方向驶过来。

　　9时10分，开始进站。每位老年骑行队队员的手中都拿着一张地铁观光邀请券，这也是新地铁印制的第一批车票。所以，当站务员把票根撕下后，许多队员都小心翼翼地将主票收好，以留作纪念。

　　双林站是地铁一号线南端的高架站，由于电梯尚未开通，因此大家排队通过楼梯上楼。站务员小李向大家介绍，自动售检票系统要等地铁正式运营时才开始使用，因此3月28日地铁观光试运营还会使用人工售票方式。说话间，一列红白黑三色的地铁客车驶来，平稳地停在安全门外。半人多高的安全门打开后，大家分别走进4个车厢。

　　9时27分，列车缓缓启程。记者看到，整个列车上有4名乘务人员，其中的两位司机在司机室的正副驾驶位上聚精会神地开车，另外两位在司机室外“把关”。已经开了20多年地铁的乘务室主任老吴告诉记者，观光试运营还处于“磨合”期，因此地铁速度不会太快。因为此次旅行以观光为目的，所以行驶过程中只停了6站，每次停站都有语音报站提示。

　　10时10分，地铁客车到达了本次观光之旅的终点———勤俭道站。大家走下客车，与地铁乘务员、站务员道别。43分钟，大家结束了这次特殊的“地铁一号线观光之旅”。

　　一号线三原色 紫色·深蓝·海蓝

　　女站务员：迷人紫色

　　昨天上午9时，记者和夕阳红老年骑行队的队员们一起进入了地铁一号线唯一的地面站———双林站。刚走上站台，一位肤色白皙的女站务员便马上走过来，询问记者需要什么帮助。这位站务员看上去也就20来岁，身着紫色制服，显得格外漂亮。攀谈中她告诉记者，她姓李，和很多站务员一样都毕业于天津市政工程学校，经过近1年的专业培训才正式上岗，负责疏导乘客工作。说起这身漂亮的制服，小李告诉记者：“我们有很多制服，从冬天到夏天，颜色也从深紫到淡紫，都特别好看！”

　　面对检票系统，记者表示不知道该如何使用，小李便亲自演示了一番：“等到5月28日试运行后，这个检票闸机就可以正式使用了。当乘客从自动售票机中拿到单程票后，把它靠近闸机的小屏幕，就能实现检票功能。”最后她还提醒记者，在站台上行走时要离安全门远一点，因为下面有高压电。

　　乘务人员：稳重深蓝

　　距开车还有10分钟时，记者在车头附近见到了车务部乘务室主任吴大伟。老吴深蓝色制服的肩章上有三颗金星，他告诉记者：“我是乘务室主任，所以是三颗星。肩章上有两颗星的是乘务班长，负责一个班组，肩章上有一颗星的就是地铁司机。”

　　老吴可是一个资深的“老地铁”，他的地铁司机生涯从1982年就开始了。“我刚参加工作时，地铁线还只是从新华路到西南角，到1984年才延长到西站。老地铁全程才7公里多一点，我们开全程只需15分钟。而现在的地铁一号线全长20多公里，正常运行全程至少得30分钟。哈哈，真是不能比呀！”

　　开地铁到底难不难？对于这个问题，老吴说：“这还真不是一句话两句话能说清楚的。跟开汽车不同，地铁的手柄只有一个，往前推是提速，往后拉是刹车。当然，地铁操纵盘上还有很多按钮，都是应对各种状况时用的。车头内应该只有一名司机操控，但在地铁一号线观光试运行阶段，还是会配备两名司机一起操控，以防万一。”

　　特种保安：神秘海蓝

　　夕阳红老年骑行队的队员们出站时，一位身着海蓝色制服的“特种保安”引起了记者的好奇：“特种保安”到底“特”在什么地方？然而，这位保安人员回避了记者的提问，这更增加了某种神秘感。

　　昨日，当从双林站参加观光试运行的400多位老人走出地铁站时，一位保安人员马上过来维持站内秩序，用他那洪亮的声音反复提醒老人们“不要拥挤，注意脚下”。记者发现，这位保安人员的胸前标有“特种保安”的字样。由于第一次听说“特种保安”这个字眼，于是记者不禁问他，“特种保安”到底“特”在什么地方？但这位保安人员却严肃地说：“以后你就知道了！”

　　或许，这层神秘的面纱要等真正运行时才能揭开。

　　一号线初体验 系统·信息·服务

　　售检系统：没用上

　　由于是观光试运营，昨日买票的过程就被省略了。地铁工作人员提前把邀请券递给参观人员，检票的程序也不过是由工作人员把乘客手中邀请券的副券撕下来而已。

　　提示信息：很全面

　　在站务员的指导下，人们来到站台候车。几分钟后，一列红白黑三色的地铁客车从远处驶来，平稳地停在了人们面前，每节车厢车门的位置都恰好与安全门开启的地方一致，车厢的地面高度也与站台一致，不需要再迈台阶。刚走上客车，一段清脆悦耳的提示语就传了出来，不但向人们介绍了天津地铁一号线的基本情况，还提醒乘客们乘坐地铁过程中需要注意的问题。此外，客车内的液晶电视和车站内的液晶屏也一直在循环播放音乐电视、广告片、地铁宣传广告及地铁乘坐等提示内容。

　　运行位置:要看灯

　　车厢内设置了客车运行位置指示灯，每到一站，指示灯也运行到相应站名处，这与轻轨列车的指示灯很相似。停车过程中，黄色车门灯会一直亮着，而将要开门、关门时，黄色车门灯呈现闪烁的状态。

　　花瓣扶手:防跌倒

　　坐过老地铁的人都知道，原先地铁车厢内的扶杆只是一根自上而下的“光棍”，在乘客相对较多的车门处，往往有很多人因抓不到扶杆而无法站稳。而现在地铁客车的每个车门旁边都装有三个造型别致的“花瓣”扶手。这些由不锈钢拉丝加电解抛光处理工艺制成的“花瓣”扶手既时尚又美观，更重要的是，站在各个方位的乘客都可以伸手抓住“花瓣”扶手，不会因为人多拥挤而站不稳。

　　通讯信号：等开通

　　地铁地下站内的通讯信号问题一直备受关注，昨日记者在地铁客车上进行了一场全程检验。从双林站出来一直到陈塘庄站都是在地面以上，这期间手机信号、通话质量的状况都令人满意。可是到了土城站，也就是进入地下站后，手机就一直处于无信号的状态。

　　据介绍，这是因为地下站内的信号服务设施还没有开通，等正式运营后，人们在地铁站内打手机是绝对没问题的。

　　乘坐地铁：请注意

　　1、不能吸烟。不仅在地铁客车上不能吸烟，地铁站内同样不能吸烟。

　　2、不能倚靠车门。虽然地铁客车行驶的时候车门不会打开，但乘客也千万不要倚靠在车门上，以免有意外危险发生。

　　3、携带小动物也是不允许的。

　　本组稿件记者王丽张晨李萌苏本组摄影记者杜海杜建雄

　　<责任编辑：刘星>

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