针对近来泥头车频频肇事

　　新快报讯 （记者 尹来 钟起龙邢冉冉刘正旭）在昨天的会议上，不少市政协委员纷纷为“3·16”特大交通事故开出药方。市政协委员裴冈更是表示，在完全禁止泥头车上路不可行的情况下，可以考虑规定此类车辆只能在深夜至凌晨时段，在规定的路段行驶。

　　建筑材料运输车限行规定时段

　　裴冈委员表示，由于建筑工地的施工需要，完全禁止泥头车上路这样的措施不具备现实的操作性。但政府部门完全可以规定，在上下班高峰时段，完全禁止包括泥头车在内的所有建筑材料运输车进市区。“此类车辆应该在凌晨或者深夜，车辆比较稀少的时段，在规定的路段上路。这样既可以保证工地正常施工，也可以减少交通事故发生的可能。”市政协委员李明华则表示，单靠一次两次的整治或者罚款、处罚这些措施都是治标不治本，广州现在急需的是建立科学规范的整体系统。“特别是一些文明交通的习惯，看起来不起眼，实际上能避免很多交通事故的发生。”他建议，对于一些不文明的交通习惯，也应该像交警处罚交通违章一样，通过电子眼、开罚单甚至治安处罚等方式，把罚款程序化，以确保罚到实处。

　　多部门管理不能搞形式主义

　　市政协委员林高潮还指出，在交通安全问题上，政府的多个部门应该按职能分工的不同严格执法。“最好就是搞联动，大家采取联合行动一起上路检查。如果属于超载的情况，就由交警部门处理；如果没有运营执照，让交通部门处理；如果是运载的物品有污染，环保部门就应出面解决。”他强调，联合执法应是长期性的，而不是一阵风似的形式主义，执法的有效性应得到保障。他还以所属安迅达公司的泥头车出车祸后，居然还有车辆把“安迅达”字样刮掉继续顶风运输为例。“政府已经说了，永远取消安讯达公司在广州运输物品的资格。如果泥头车只要清除公司字样，就照样能运输，那么政府处罚的约束力就无从谈起。”

　　泥头车近期肇事一览

　　2006年3月17日晚9时，在白云区江高镇江村市场旁的十字路口，一辆满载石块的泥头车连撞小面包车和小货车，造成一人当场死亡，三人受重伤。2006年3月16日下午4时左右，在广州市下塘西路与政民路交会处的高架桥，一辆满载沙土的泥头车迎面撞上一辆公交车，造成车上乘客6人死亡，20人受伤。2006年2月25日晚，广州市天河黄村路与王园路交界处，泥头车夺去两名幼童生命。2006年2月13日，一名男子骑着摩托车经过广州大桥，被一辆泥头车挤到了桥边的护栏上，失去左眼球。