本报讯(记者宋鹏霞)日前，上海隧道工程股份有限公司与第一市政有限公司签订一台国产地铁盾构购销合同。这样一台拥有33项专利、多项独到技术的国产地铁盾构实现销售，标志国产盾构产业化有了新突破，上海盾构产业发展进入了实质性阶段。

　　盾构制造，尤其是地铁盾构制造，能衡量出一个国家地下施工装备制造水平高低。我国盾构产业发展相对较慢，自上世纪90年代，我国大规模建设城市地铁所需盾构基本依靠进口。截至2004年，全国引进的地铁盾构已达百台，耗用外汇量达到300多亿元。据国家有关部委预测，从目前到2020年间，我国将完成6000公里的各类地下隧道的建设，盾构机的总需求量将超过300余台，盾构国产化的研制已成当务之急。

　　拥有数十年大型越江公路、地铁隧道施工经验的上海隧道股份有限公司先行一步。2002年，该公司获得国家863计划关于开发国产化盾构掘进机的系列项目，于2004年成功研制出我国第一台具有自主知识产权的地铁盾构“先行号”，并顺利投入到上海轨道一号线西延伸段的建设。经过一年多的测试和监测，“先行号”完全满足设计要求，部分核心技术甚至达到世界一流的先进水平。

　　凭着过硬的技术和服务能力，国产盾构冲破进口盾构的市场垄断和技术垄断。2005年11月11日，隧道股份与宏润集团签署了购销两台国产地铁盾构的合同。据悉，国内多家建筑企业都对这款国产盾构抱有浓厚的兴趣，表达了购买意向。隧道股份有关负责人介绍，目前国产盾构年产量可达10台。今年他们将加快国产盾构产业化步伐，着手研究关键制造技术，使盾构产品系列化。

　　据介绍，“先行号”盾构的研发，已经拥有了为不同地域、不同地质量身定做的核心技术。隧道股份还组成了“产学研”为一体的紧密型战略联盟，并建成了世界规模最大、我国第一、拥有自主知识产权的大型多功能盾构试验平台。

　　本报讯（记者陈江）本月中旬，上海海立集团旗下日立电器有限公司第5000万台空调压缩机下线。经过14年的吸收引进再创新，上海日立已从一个OEM代工者，发展成为中国第一、世界第三的空调压缩机主导者，在其年产销1000万台空调压缩机中，86%是“海立”自主品牌。

　　自上世纪中叶空调风行，空调压缩机就是日韩品牌的天下，中国自主品牌从未占到过世界市场份额的2%以上。1992年，海立集团与日本日立制作所合资组建上海日立电器有限公司，专业生产日立牌空调压缩机，这时期只是照“老师”给的图纸依样画葫芦，以市场换技术，材料全进口。进入20世纪90年代后期，全球制造业加速向中国转移，中国空调产业直接面对跨国集团的品牌挑战。上海日立意识到，未来竞争是技术创新和品牌创新的竞争，中国企业应努力培育独立的技术掌控能力和自主品牌，形成自己的核心竞争力。

　　1996年，上海日立公司申请注册了“海立”商标，斥巨资引进了一大批国际上最先进的设备和优秀研发人才，建立起行业中唯一一家国家级企业技术中心。新世纪伊始，中日技术人员共同研发出了世界上首台TH双转子压缩机，且中方首次拥有了在设计、开发及核心技术应用上的知识产权；2002年，中方技术人员独立研发出新1.5匹SL系列高效节能空压机，成为市场主导；尔后独立研发出的407C、410A等绿色环保型压缩机，更是站在了世界制冷技术的最前沿……

　　十多年来，上海日立生产规模从初期的40万台迅猛攀升至1000万台，产品从当初的7个机种扩展到7大系列350多个机种，制冷量涵盖0.8匹到5匹，成为全球规模品种最全的空调压缩机供应商。目前，上海日立的产品占国内市场20%市场份额，名列第一；占全球15%市场份额，仅次于松下和LG位列第三。在去年1000万台空调压缩机总销量中，自主品牌“海立”占到86%的绝对份额。