四川新闻网-成都商报讯

　　六年前，林孝波通过了悬浮翼飞机(直升飞机)驾照的考试，成为中国西部第一个拥有私人飞照的人；三年前，他又独自上天，成为通过私人飞照年审的第一人（本报曾作报道）。如今，他又开始冲刺固定翼飞机驾驶执照的考试。

　　昨日，在位于广汉的中国民航飞行学院，记者全程见证了这位勇敢者冲击双飞照的第一课。

　　惊险30分 心都提到嗓子眼

　　中国民航飞行学院黄良波教练告诉记者，所谓固定翼飞机，就是通常见到的普通飞机（两个机翼）；而林孝波6年前拿到的中国西部第一个私人飞照，是悬浮翼飞机的驾驶执照，也就是通常说的直升飞机。到目前为止，国内还没有私人同时拥有固定翼和悬浮翼两种飞机的驾驶执照。

　　昨日上午8时过，朝阳初升的广汉机场有些冷。上机前，黄教练对记者说，虽然都是飞机驾照，但是固定翼和悬浮翼的驾驶要求、技巧以及要领都有很大不同。到底有什么不同，和读者一样，没有体验过个中区别的记者也充满好奇。

　　接近9点，一架PA44-180教练机开到面前，林孝波固定翼驾照的第一课就要开始了。不过此时比他还要紧张的却是记者。“这么小的飞机，在天上能飞稳吗？”还在犹豫着，记者就已经被推攘着坐到了后排。

　　据介绍，这架飞机是西门诺尔飞机，双发动机引擎。据说就算是正规的民航学员，通常在上机前也是先上更简单的单发飞机。因为林孝波有悬浮翼飞机的驾驶技术，所以直接上了“双发”。9时许，飞机引擎发动，“3603，请求滑行”。在得到指示后，记者还没回过神，飞机已经以100多公里/小时的速度冲上了天。

　　由于在飞照训练中的这种飞机不能飞到普通客机飞的万米高度，因此离地面更近，加上更加颠簸，心跳的感觉要强烈许多。虽然是第一次开这种固定翼的飞机，林孝波却并不慌乱，坐在后排的记者则被前面密密麻麻的仪表盘看花了眼，“向右边压一点”，黄教练不时提醒着动作。

　　飞机在广汉上空沿着两个“三角形”的航线，一共绕了三圈，尤其是在每一个三角形的顶点，林孝波都要让飞机拐一个大弯，倾斜20多度。一侧是天空，一侧是地上的房子和行人，记者的心也到了嗓子眼。“不会翻吧？”30分钟后，完成了这次惊险的历程，飞机平稳地飞回了地面。

　　“开这飞机比直升机提劲”

　　“区别太大了，开直升机时我习惯了看正前方的窗外，开这个飞机却要求主要看仪表盘。”走出飞机的林孝波对记者说，无论是起飞、巡航，还是降落，固定翼都比悬浮翼难些，“最怕就是降落前忘了放起落架。不过开这飞机比直升飞机提劲！”

　　黄教练表示，要考取固定翼飞机驾驶执照，至少需要35小时的飞行时间，因此这样的训练课林孝波还要上半年,费用和他当年考直升机执照一样，要20万元。不过除了上机，林最需要熟悉的还有仪表盘。为此，他专门请教练复印了仪表盘的全图，“就贴到我的办公室里，天天看”。

　　有趣的是，除了飞机执照外，从事汽贸生意的林孝波还有英国赛车手驾照，为此他还专门赴英参加培训。

　　本报记者 许鹏 摄影报道