编辑同志：

　　在浏览有关新车介绍的文章时，经常能看到“主动安全”一词，还有ABS、EBD、ESP、TCS等主动安全配置。但是，在一些日系车上，有些配置却换了名字，比如丰田的VSC、TRC等。能详细介绍一下什么是主动安全、怎样判断车辆主动安全性能的好坏以及汽车上有哪些常见的主动安全装备吗？

　　山东　刘晓妍刘晓妍同志：

　　顾名思义，主动安全就是“不易引发或不轻易引发事故”。主动安全性好的车辆，在驾车者进行行驶、转向和制动的三项基本操作时，能够最忠实地反映驾车者的操作意图，使车辆远离危险状况。

　　那么怎样判断什么样的车才是主动安全性能好的车呢？首先，驾车者能自如地驾驶车辆，是“主动安全”中不可或缺的重要因素。主动安全性好的汽车应具备细致、人性化的人体工程设计，使驾车者能准确无误且方便地操作方向盘、踏板和各种开关按钮，特别是频繁使用或在紧急情况下使用的设备和按钮，应配置在驾车者触手可及的位置。

　　其次，要减轻驾车者在操作时的负荷。因此，主动安全性好的汽车应该从驾车者的角度出发，精心设计各类仪表和显示屏，易于驾车者对这些设备进行操作，也很容易阅读每个仪表和显示屏上的信息。

　　正如你所说，ABS、EBD、ESP、TCS都是常用的主动安全装备，在欧系车上经常能够看到。但是，对于日系车和美系车来说，一些设备确实有各自不同的名称。接下来，我们就给大家介绍一下主要的汽车主动安全装备。

　　首先是紧急制动辅助装置。调查表明，在紧急情况下能紧紧踩住制动踏板的驾车者，仅占全体驾车者的一半，很多时候为躲避事故而采取紧急制动时，并非如想象的那样能够果断地踩下制动踏板，而且，有时驾车者即使本意想紧紧踩下制动踏板，但是所用力度仍然不够。因此，一些车型配备了紧急制动辅助装置，比如，一汽丰田皇冠和锐志等。上述装备能根据制动踏板踩下的速度和踏板移动距离，判断此时车辆处于紧急制动状态，并自动对车辆施加较强的制动力。需要注意的是，脚一旦离开制动踏板，紧急制动辅助效果也随之消失，因此，在车辆完全停止前，应一直踩住制动踏板。

　　其次是ABS装置，在湿滑的路面上紧急制动时，ABS装置能够保证驾车者即使用力踩下制动踏板，车轮也不会抱死，驾车者可以操作方向盘避开前方的危险，从而保持车辆的稳定，使车辆减速停车。现在很多车上的ABS装置还又加载了EBD制动力分配系统，即使在车辆满载时，或在弯道上制动时，也能保持车辆的稳定，顺利制动。

　　再次是VSC装置（与ESP的作用类似）。车辆在湿滑路面上急加速时会造成车辆侧滑，VSC装置可防止急加速时车辆侧滑，使车辆顺利转向。刚上市的一汽丰田PRIUS普锐斯，就在全世界率先采用了S—VSC装置，该种装置将VSC和EPS和谐地统一起来，在转动方向盘时可保证车辆安全而平稳地转向。

　　四是TRC主动牵引力控制系统的机械结构。TRC装置能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆“行驶”的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。

　　———编者

　　《人民日报》 (2006年03月27日 第十六版)