 |
| |
为缓解火车站地区交通压力大、治安复杂的局面
新快报讯（记者 曹晶晶 陈琦钿 廖颖谊 陈红艳） 火车站是广州的窗口，也是全市治安和交通问题的难点地区。如何解决这一难题？昨日，谢汉才等十几名人大代表在询问会上要求关闭火车站地下的“地中海商场”，将其开辟成停车场以疏通人流。广州市人防办以经费不足为由作了解释。有代表认为，人防办没给他们一个具体的答复，只是作了一些解释。
代表质疑人防办搞部门利益
“火车站治安和交通问题的关键就是人流太大！”询问会一开场，谢汉才就提出了这一观点。“那里的店铺无序扩张，交通秩序混乱，尤其是火车站东广场‘地中海’地下商场，极大地增加了东广场的拥挤程度。”他建议立即关闭。
谢汉才提到火车站及周边的功能定位问题，“我认为那里应是交通枢纽，是一个宜散不宜聚的地方。”他提出对现有市场进行整治，控制经营密度，规范经营秩序并强调关闭“地中海商场”，将其开辟成地下停车场，以方便出站旅客的疏散。“越秀区每年要花3000多万治理火车站及周边地区，用的都是纳税人的钱！而市人防办是不是为了部门利益才坚持经营地中海商场？”谢汉才指出。
人防办吐苦水称经费不足
面对代表的询问，人防办副主任黄嵩山解释说，地中海商场的大部分已在2000年改作停车场使用，只有剩下的过道仍保留商业用途,目前仍有140多个商铺在经营。有代表马上质问，那为什么还保留过道用作经营？
黄副主任听后大吐苦水。他称国家搞人防建设没有大量资金，主要是靠人防部门通过异地建设费和筹集社会资金来建设、维护、保养的，人防办每年的开支要500多万，这500多万光靠停车场的收入难以维持，还得出租过道上的铺面。“那异地建设费不是可以用来维护吗？”谢汉才立即提出了质疑。黄副主任表示，异地建设费的收取必须是在建设单位不适合做人防工程时，由建设单位把建设费交给人防部门，由其统一建设。这类资金只能用于新建人防工程的维护，不适用原有的工程。
代表认为没有得到具体答复
市规划局副局长周鹤龙表示，这一工程的规划是1991年审批的，有商业、车库、通道等功能。2000年在整治流花火车站的过程中，根据市政府的要求，规划局审批了人防办的改建申请，把原来的商业功能压缩了，四个区改成了停车场，只保留了过道。至于火车站周边地区的规划，周鹤龙表示，规划局一直控制着建筑总量，没有再增加其商业功能。
询问会结束后，何蕴韶代表表示，人防办和规划局没有给他们一个具体的答复，只是作了一些解释。他希望各部门注意火车站的功能定位问题，关闭地中海商场。
地中海商场的招牌就位于火车站售票厅下。新快报记者李小萌/摄 |
|
|
精彩生活 
