本报讯（记者连忱蔚）3月22、23日，天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，先后进行了两次不同寻常的碰撞。崭新的哈弗以每小时64公里的时速，正面冲向目标物，轰然巨响之后，专家们聚集在哈弗周围：从直观性定性指标来看，驾驶座舱区完整，安全气囊正常展开，驾驶室里的假人完好无损，安全带正常工作，燃油系统没有发生泄漏，四个车门都能轻松打开。24日，汽车技术研究中心出具的结果更是振奋人心：哈弗达到了EuroNCAP四星级，这一撞，意味着以领先的优势取得了进入欧盟、北美市场的通行证。

　　研究中心碰撞试验研究室刘玉光主任介绍：碰撞试验非常成功，很为自主品牌能够取得这样的成绩感到骄傲，我们为长城汽车感到高兴。这次碰撞试验是完全按照Eu－roNCAP（欧盟新车安全评价规程）标准实施，远远高出欧洲政府安全法规，与美国和日本NCAP标准相当。在此之前，还没有自主品牌汽车按照这个标准进行过全程碰撞，这是名副其实的“自主品牌最高标准第一撞”。

　　资深汽车安全专家陈序介绍说：Eu－roNCAP与中国安全法规明显的区别是：中国法规是以每小时50公里的速度正面碰撞，欧盟法规是以56公里的速度碰撞，而Eu－roNCAP标准是以每小时64公里的速度碰撞，等于跨了两个数量等级，而偏置40%碰撞更符合真实情况，这个评价体系对各国消费者具有很大的影响，国际上保险公司也将NCAP结论作为车辆保费的主要依据。

　　哈弗在底盘和车身的设计方面继承了欧洲“以人为本”的人性化设计原则，更将“安全”作为了首要的设计标准。它以“R2”“冲击溃缩区”和“高强度座舱区”双区安全为设计理念，不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大限度地保持座舱区的完整和安全。据了解，上市之后长城汽车仍在不断改进哈弗的安全品质，目前市场上销售的最新款哈弗，已在原结构上对整车强度又进行20多项技术改进，使得安全性能有了大幅度提高。

　　对于这次碰撞的背景，记者留下了很多疑惑，目前哈弗CUV无论是在中国还是欠发达国家的销售都能达到标准，畅通无阻。这次碰撞试验，长城总不能是平白无故的吧！是不是预示着哈弗要大举进军欧洲、北美？据业内人士分析，有一个长城不愿讲的原因是肯定的：吸取一些自主品牌在发达国家的被动碰撞教训。