一、调整内容

　　对于汽车行业，主要表现为调整小汽车税率结构，提高大排量汽车的税率。对乘用车(包括越野车)按排量大小分别适用六档税率。

　　对排量小于1.5升(含)的，税率为3%；1.5升以上至2.0升(含)的，税率为5%；2.0升以上至2.5升(含)的，税率为9%；2.5升以上至3.0升(含)的，税率为12%；3.0升以上至4.0升(含)的，税率为15%；4.0升以上的，税率为20%。

　　对于大排量轿车征税标准大幅度提高，2.5升以上轿车征税标准由原来的8%上升到12%，3.0升到4.0升税率由原来的8%上升到15%，4.0升以上的由原来的8%上升到20%。

　　二、权威分析

　　此次消费税调整将进一步改变轿车消费结构，引导消费者购买小排量、经济型轿车。但这种调整对合肥市场影响不会太大。

　　安徽省汽车协会相关人士认为，新消费税实施后，大排量车应该不会出现想象的那样大幅度上涨，价格涨势相对来说会比较平稳。特别是国产大排量车型，各厂家为了相互竞争，绝大部分会选择自我消化，而不是一味地涨价。但4.0升以上的车，价格可能会出现不同程度上涨。

　　合肥市商务局综合信息管理处处长方小则说，虽然近年合肥购买私家车的人不断增加，但买的多为低排量中低档车。合肥大排量高档车消费主要集中在公务车和集团购车两个方面。所以，即使消费税提高会使高档车价格上升高，但其主要消费群体在乎的并不是汽车的价格，其强大的购买力会“淹没”这种影响。即使汽车的车价上升，他们亦会购买。

　　那么，消费税的降低有没有可能加速低档车消费群体的扩大呢？方小则说，对于合肥来讲，这种可能性不大。首先，降价的可能性小。1.0L～1.5L轿车税率降低了2%，税率下降车价应该出现微降，但由于该区间小排量车价格已经很低，生产企业的利润空间已经很小。其次，合肥市民消费能力有限，潜在的汽车消费群体并不大。

　　安徽师范大学经济学院王教授认为，这一调整，将会改变消费者的消费观念。今后，人们关注和崇尚的是它的节约功能。可以预测，汽车的产业结构也将发生相应变化，生产耗能型汽车的企业将受到抑制，效益不好的小企业可能被淘汰。

　　省汽车行业协会会长梁华平表示，汽车消费税调整对我省汽车生产企业是利好消息，有利于我省汽车产业的加快发展。梁华平说，去年我省汽车产量是40万台，今年有望突破60万台。在国家扶持小排量车的政策下，我省自主创业、自主品牌的汽车生产将迎来春天。

　　三、行业回音

　　奇瑞汽车销售有限公司副总经理金弋波认为，这次汽车消费税调整对奇瑞公司是一个利好消息，因为该公司的产品排气量一般在2.0升以内，其中0.8到1.6升占大多数，而这些正是私家车的入门级产品。

　　安徽江淮汽车乘用车公司李副总经理则认为，这对瑞风车的销售会造成一定的压力，这将考验到企业的成本管理能力。不过，因为现在汽车市场销售竞争压力很大，企业一般不会采取涨价策略。

　　合肥某旧机动车市场负责人说，消费税只是针对新车征收，因此这次消费税调整，2.0以上排量税收增加后，理论上说会使得更多消费者转向二手车市。

　　（江淮晨报）