去年广州升至全国轿车产量第二位后，便紧紧追赶位于第一位的上海。这两个城市都把汽车当作支柱产业，同时在很大程度上也成了中国汽车产业的风向标。

　　4月4日，上汽股份公司任命在美国通用汽车公司研究中心和系统工程中心等部门任职多年的汪大总为副总裁，全面负责技术管理和产品开发工作，希望提升该公司自主品牌和自主创新的能力。此前的2月下旬，上汽股份自主品牌项目获得国家批准，由此而成立的上汽汽车公司，全面负责自主品牌乘用车体系的建设，初期投资36.8亿元，目标是开发具有国际竞争力的自主知识产权轿车和发动机。

　　令外界关注的是，上汽并不是狭隘地闭门造车，而是顺应全球化潮流，定位于“国际化自主品牌”。据称，上汽股份一方面投资18亿元建立上汽工程研究院，利用已拥有的专项技术资产，开发具有国际竞争力的自主知识产权轿车和发动机。同时吸纳原英国罗孚公司的外方核心专家团队，协同韩国双龙技术力量，以我为主，有机整合国际资源，为自主品牌建设提供强有力的技术保证。也许由于投入的规模较大，相应的准备周期较长，上汽股份去年的业绩并不漂亮，但他们不惜舍弃眼前利益，积聚后劲，全力高举自主创新的大旗，值得业界关注。

　　再回过头来看看广州。去年广州升至全国轿车产量第二位后，便紧紧追赶位于第一位的上海。今年5月，广州丰田轿车将如期下线。有人乐观估计，广州将在轿车产量上超越上海，占据全国汽车产量第一的位置。不到8年时间，广州轿车工业便冲到全国前列，令人惊叹。而以广州本田为代表的广州轿车工业，创利能力更让人敬佩。

　　现在的问题是，有了规模与创利能力，广州轿车工业下一步将如何打算？也是在4日，广东省召开全省信息产业工作会议，广东的领导谈到如何引领信息产业发展时举例说，起步较早、如今已是全国规模最大的广东信息产业，在发展集成电路上却让上海等地占了先机。有此前车之鉴，广东信息产业正在谋求“后发制人”，抓住了同样竞争白热化的另一个前沿项目——液晶平板显示器，不惜巨资，力求突破。这说明，产业竞争实际上已经迅速升级。据此，广州的轿车工业应该振奋精神，尽快考虑通过合资合作积累的优势，在自主品牌的建设上取得突破。

　　要想成为具有国际竞争力的企业，就要打造具有国际竞争力的自主品牌和自主创新体系，这是“惊险的一跳”，这一跳，将决定未来的发展前景。