昨天下午，10辆身长18米的快速公交车从“公交总公司南到窑厂”这一全长9.7公里的路段上来来回回地兜着圈子，50位未来的快速公交车司机轮流上路试驾，熟悉车辆和路况。

　　原先开6路车的许强师傅对自己的驾驶技术很自信，不过昨天的首次试驾训练，他自言还是有点压力的，毕竟这车贵，容不得他半点马虎。一圈开下来，感觉还不错：“好车就是好车，开起来稳，而且采用无级变速，操作起来难度不大。”

　　虽然还未正式营运，不过记者还是开了个小后门，成了快速公交车的第一批乘客，做了一回体验———

　　在行驶的过程中，每当车子遇红灯停在路口，边上小车的司机总会好奇地朝车子指指点点，回头率很高。当然除了“超长”之外，这车的确有点高科技的味道，就像马路上的地铁：

　　1.站台门和车门一起开启，汽车靠站后，站台的自动门跟着打开。这一点，很考验司机的定点停车技术，停靠时，和站台门的距离，横向不超过20厘米、纵向不超过20厘米，只有这样，站台门才能自动开启。

　　2.车内有电子路线图。每当汽车过一个站点，自动报站器和车内的电子路线图就会切换到下一站点的信息，到某一个站时，电子路线图上的这个站点就会亮灯，外地乘客不用问司机就知道自己在哪里。

　　3.司机监控屏能看到车尾图像。由于车上只有司机一个司乘人员，而快速公交车共有4个门，因此在车子的后三个门以及车尾处装了监控，司机除了可以看到三处车门附近的情况外，还能看到后面跟随的车辆动态。

　　这段时间，网络上关于快速公交的定价问题已传得沸沸扬扬。公交部门澄清，目前物价部门对快速公交的票价问题还未正式批复，同时请市民放心，快速公交是为了解决广大百姓的出行问题而新辟的一条线路，其票价必然会在市民的接受范围之内。

　　(记者洪叶 每日商报)