副市长甘新及有关部门负责人参加了论坛。

　　张广宁指出，广州作为历史悠久的对外贸易口岸和华南地区最重要的港口城市之一,自古广州城与广州港紧密相连，城依港兴，港倚城旺，广州能够保持长盛不衰，其重要原因就是得益于得天独厚的港口优势。因此，广州历来重视与周边地区港口城市的经贸协作往来。“十五”期间，广州实施“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略，着力拓展城市发展空间，把加快南沙开发建设作为“南拓”重点，通过新建南沙港区，建设大型深水集装箱码头，浚深出海主航道改善广州港出海航道自然条件不足的状况，将广州港的功能由内河港提升为出海港，实现广州港功能质的飞跃，形成以南沙港区为龙头，以新沙、黄埔港区为辅助的新广州港格局，彻底解决广州港发展的瓶颈问题，为广州建设现代化国际强港奠定坚实的基础。随着广州“南拓”和“东进”城市发展战略的实施，特别是开发“大南沙”、建设南沙港区战略决策的推进，使我市临港产业的发展获得了前所未有的大机遇和大空间。以广州港新沙港区和南沙港区为依托，先后建成了黄埔本田汽车制造基地、黄阁丰田汽车制造基地、南沙钢铁基地和龙穴岛造船基地等四大临港重工业基地，形成了新沙临港产业区、广州开发区临港工业区和南沙临港产业区。

　　张广宁强调，重化工业项目临港布局是区域发展大型基础工业的主要形式，依托港口和临港工业带动，广州经济社会持续快速健康发展。广州充分发挥港口的综合功能，在建设多用途码头的同时，加强专用码头建设,大力发展临港经济，实现从河口港向海口港转型、港口经济向临港经济转型的战略决策，加快发展以汽车、石油化工、钢铁、造船等为主体的临港工业。据了解，“十一五”期间，广州将投资约50亿元加紧建设南沙港区二期工程6个5万吨级的多用途泊位，预计2007年9月建成投产，届时南沙港区的5万吨级泊位将增至10个。广州港南沙港区将规划建设多个5万吨级以上的油品、矿石、煤炭、成品钢铁和粮食等专业性码头；建设3个5万~8万吨级以及一批千吨级的石化专用码头等。其中先行建设的2个3万吨级的汽车滚装专用码头，设计年接卸汽车33万辆，将于今年6月份正式投产。

　　最后，张广宁表示，我国临港经济发展正处于黄金时期，港口城市的发展前景美好。广州愿意与各兄弟港口城市携手共进，为促进我国临港经济发展继续努力。

　　据了解，本届港口城市市长高峰论坛是由国务院发展研究中心、交通部、天津市人民政府、中国交通运输协会主办的，主题是“世界经济一体化和中国港口城市的战略机遇”，有近60个国内外港口城市参加。（来源：广州日报）