编者按：中国铁建技术水平实现多个领先：部分前沿技术领先世界、多类关键领域领先全国、综合经营绩效领先行业、整体竞争实力领先市场。中国铁建的经验再一次告诉我们，只要坚持自主创新，掌握技术“绝活”，最传统最艰苦的行业，也一样可以建设企业航母。

　　本报北京4月25日讯记者朱剑红报道：“背上了行装扛起枪，雄壮的队伍浩浩荡荡，同志呀你要问我们哪里去，我们要到祖国最需要的地方去。”一首《铁道兵志在四方》描绘了昔日那支为祖国修铁路的豪迈铁军。这支铁军在脱下军装的22年里实现了跨越式发展，从单一的铁路建设者脱胎换骨为全方位占领市场的建筑航母，实现了4个领先：部分前沿技术领先世界、多类关键领域领先全国、综合经营绩效领先行业、整体竞争实力领先市场。在2005年度全国企业500强中，中国铁道建筑总公司排名第24位；在全球225家最大承包商中，排名第15位。

　　“离别了天山千里雪，但见那个东海万顷浪，才听塞外牛羊叫，又闻江南稻花香。”过去为祖国修铁路，铁道兵南征北战凭的是吃苦耐劳的精神。走入市场经济后，中国铁建不仅发扬了老传统，还及时更新理念，用推进自主创新来打造企业核心竞争力。董事长李国瑞介绍：“我们以承建大、难、险、高、精、尖工程项目为目标，打造干绝活队伍，培育拳头产品来抢占高端市场。”中国铁建坚持引进与创新相结合，全系统先后投资近200亿元，引进700多台套先进设备，对企业装备进行更新改造。同时，公司加大科技投入，研发了大量具有自主知识产权的技术创新项目，硬是凭先进技术占领了高端市场。

　　在人们的心目中，建筑工作往往是与土方、钢筋、砖瓦、水泥等相联系，似乎技术含量不高。但历数中国铁建干过的工程，会发现他们有许多顶尖技术站在世界前列。上海磁悬浮工程，中国铁建1997年就投资上千万元，超前进行磁悬浮技术开发和储备。2001年，在这项工程的投标中，击败70多家中外企业中标，在施工中创造了世界第一精度，获得两项自主知识产权，成为世界上唯一拥有磁悬轨道生产关键技术的企业。德国专家说：“磁悬浮车体技术在德国，而轨道技术在中国。”诸如此类创造了高精尖技术的工程中国铁建可以数出很多：创造了全国第一速度的秦沈客运专线，被业内称为我国铁路建设技术的标志性工程；国内实现隧道生产“车间化”的西康铁路秦岭隧道，施工技术获国家科技进步奖一等奖；大型自动化养路机械生产技术国产化，结束了中国铁路人工养路的历史，成为中国铁路科技进步十大标志之一……

　　靠着创新练就的一手手“绝活”，中国铁建的经营领域已拓展到高速公路、水电、机场、港口、矿山、城市地下工程、工业民用建筑等领域，截至目前，共参加修建百余条铁路干线建设，累计修建铁路32544公里，占新中国新建铁路的1／2强；修建的特殊结构桥梁占全国新线铁路桥梁的2／3以上……“走出去”战略也实施顺利，海外市场份额大幅提高，跨国公司雏形已经具备。