如今，走到大街上，你随手就可以打出租车出行，非常方便。但是，你可知道，淄博市最早的出租车是什么时候出现的？又经历了几个发展阶段？昨天，作为淄博市第一批出租车司机，55岁的田家明叙述了淄博市出租车行业的发展进程。

　　第一批出租车大半是进口车

　　“那时，出租车还是个娇气货。”1980年6月，淄博市公共汽车公司一次性购买了十几辆进口轿车，又购置了几辆上海轿车，加上重庆面包车，专门成立了出租车队。第一批出租车有菲亚特、拉达等，每辆出租车价值都在几万元。按照当时的生活水平，属于高档车辆。因此，出租车队就像爱护宝贝一样爱护这些车。

　　出租车队选拔了十几名驾驶技术非常过硬的驾驶员，充当第一批出租车司机。“项福顺、黄长胜、向挺修……都是淄博市第一批出租车司机。”田家明回忆，车队对司机造成出租车损伤的处罚近乎苛刻。比如对于出租车的划痕，车队规定是以厘米为单位计算处罚金额。因此，出租车司机出车都小心翼翼。

　　乘出租车要电话预约

　　当时，出租车司机分两个班。每天5:30到12:30为第一班，12:30到19:30为第二班。

　　“我清楚地记得，起步价为5公里以内2.5元，5公里以外，每公里按0.5元收费。”虽然价格不算高，但一般情况下，打出租车的市民还是很少。主要的出租车乘客是企业的业务员，因为他们联系业务需要赶时间；再就是单位组织出去旅游；还有就是病人急需送医院治疗。

　　“我们一天的收入大约在50元上下，也就是跑100公里左右，一天最多也就拉25车次乘客。”出租车最主要的客源就是电话预约服务。那时，虽然出租车司机把车停在淄博火车站广场，但很少有人主动乘坐出租车。

　　出租车进村是道“西洋景”

　　有一次，田家明开着出租车去张店近郊的一个村参加婚礼。菲亚特车在村民家门口一停下，村里就马上有好多人围拢上来。“那场面，就像看西洋景。”

　　村民们指指点点，议论纷纷。有的问是什么车；有的说结婚的这家真排场；还有的则伸手摸摸出租车，村民眼神里充满了羡慕和好奇。雇车结婚的这家人更是神气，带着亲戚朋友来看出租车，女方家庭非常满意男方的安排。

　　“像这样的场面，在那个时候，每到村子里几乎都会发生。”田家明说，出租车司机在此时是绝对的主角。

　　送病人没收车费

　　田家明回忆，有一次，他刚下班回到车队。突然接到一个急促的预约电话，一个病人要从张店转院去济南。病人是一个未成年的孩子，田家明用了两个多小时到达了济南的医院。很可惜，还是因为送医院时间太晚，孩子的性命没有保住。看到这家人伤心欲绝的样子，田家明没开口要车费。

　　回到车队后，田家明一五一十将情况作了汇报，车队也没有过分追究。“在那个时候，车队经常强调出租车司机的服务，并不过分追求经济效益。”

　　当了8年出租车司机后，田家明来到淄博职业学院驾校，做了一名教练。

　　出租车迈了四大步

　　随着出租车市场的日渐活跃，1984年，出租车队从淄博市公共汽车公司分离出来，单独成立了淄博市出租客运公司，后来改制为淄博大众交通运输有限公司。

　　上世纪90年代初，从北京掀起了“黄虫”热。所谓“黄虫”即是黄色的面的天津大发。淄博也引进了50辆，后来就越来越多。

　　到了1994年前后，红色的夏利车开始进入出租车行业并成为普及车型。1997年，中档车桑塔纳、捷达登陆出租车市场，并最终成为时下出租车的主要车型。

　　虽然已经离开了出租车司机的行业，但田家明还是最怀念当出租车司机的经历：“与车打了大半辈子交道，开出租车的日子是我一生中最快乐的时光！”