深圳将投入370亿元建设深圳港口。昨日(26)记者从深圳市交通局获悉，备受关注的新《深圳港盐田港区总体规划》通过专家评审，深圳首个开展区港联动的盐田港将进入新的发展时期。根据新规划，盐田港到2010年泊位将增加3个，路域面积扩大近100万平方米。

　　投资370亿建设港口

　　昨日，由深圳市交通局委托中交第一航务工程勘察设计院编制的《深圳港盐田港区总体规划》，经过交通部综合规划司、交通部规划研究院、省交通厅、深圳市发展和改革局等19个单位及6位特邀专家的审查。此次审查会议后，该规划将上报交通部和深圳市政府批准实施。深圳港今后将投资约370亿元用于港口建设，重点是加大集装箱码头的建设力度，新增集装箱吞吐能力约1050万标准箱。建成深水泊位27个，中级及以下泊位44个，其中集装箱专用泊位20个（5万吨以上）。

　　西港区南岸线南移140米

　　目前盐田港以国际集装箱运输为主，分为西中东三大作业区。西港区有多个多用途泊位，根据规划将建设3个2万到5万吨级集装箱泊位，中港区目前有一二三期工程，完成后将拥有大型专业化集装箱泊位15个，东港区为规划港区，拟建大型集装箱泊位8到9个。根据新规划，目前为散杂货作业区的西港区调整为以集装箱作业为主，在不影响粤港分界线的前提下，西港区南岸线向南平移140米。而中港区东侧将向南延伸540米，东港区维持现有盐梅公路及自然山体的情况下，将原规划码头岸线位置向西南突出，并安排9个集装箱泊位。根据规划，中东港区之间将规划一条跨海大桥，沟通港区内部联系及东港区对外交通的备用通道。

　　或扩建北山隧道

　　目前盐田港有三条对外主要交通道路，向西有深盐路，向东有深盐路接盐坝高速公路，向北有北山大道经盐田隧道连接盐惠高速及深汕、深惠等公路。但目前北山隧道仅为四车道不能满足发展需求，因此规划中提出可以扩建北山隧道或建设其他北向通道。同时平盐铁路将在原有的单线基础上，改造为双线，以强化海铁联运增强疏港交通能力。（任笑一　唐肇斌）