传统的道路安全观念认为交通事故通常都是道路使用者个人的责任，事实上有许多超越了人们自己控制能力的因素在交通伤害中起作用，例如道路或机动车设计不良。

　　近日，世界卫生组织北京代表处负责预防交通伤害事务的官员庄森先生和中华预防医学会伤害预防与控制分会主任委员、暨南大学医学院伤害预防控制中心主任王声湧教授在标致雪铁龙集团组织召开的中国上海长江三角洲地区道路交通安全媒体座谈会上发表了如是观点。

　　由标致雪铁龙集团资助，暨南大学医学院伤害预防控制中心所承担的研究项目“中国道路交通伤害的模式和影响因素的研究”于2005年10月开始启动。目前已完成基础资料的收集和部分现场工作，开始进行数据统计处理，将于2006年底完成“中国道路交通状况、交通伤害模式和安全治理意见”研究报告。

　　在这个报告中有一个全新的观点，就是道路交通伤害是可以预防和可以控制的。产业界应该分担道路交通安全的责任,通过设计、出售车辆及其他产品和使用道路交通系统来运送其产品及其雇员来发挥作用。人的失误并非总是灾难性后果的主导因素，因为人的行为不仅受个人的知识和技能支配，同时也受到产生行为的环境所作用，例如道路的设计和布局、车辆的结构与性能、交通法规及其执行情况等都会对行为产生重要影响。

　　根据世界卫生组织的报告，1999年道路交通事故成为过早死亡的第九大原因。若听任这种势头的发展无所作为，到2020年它可跃居成为第二大早亡原因。中国的汽车工业发展迅猛，同时道路交通事故也造成伤亡人数的增长，每年死于道路事故的人数超过10万，这给中国社会及经济都造成沉重负担。但是在谈论这个沉重话题之外，庄森先生还阐明了道路交通事故并非不可避免。通过协调涉及道路安全各个方面的相关政策以及所有的道路使用者（驾驶员、骑车人、行人等）,就可以扼制这种交通事故伤亡率不断增长的趋势并使得道路更加安全。

　　王声湧教授是国家百名教学名师之一，中华预防医学会伤害预防与控制分会主任委员和暨南大学医学院伤害预防控制中心主任，中国伤害控制的倡导者和学科带头人。国家有关部门接受了他关于将伤害纳入疾病控制工作中的建议，使中国的疾病控制工作包括传染病、慢性病和伤害三个部分，在此次会议上，王教授阐明了中国道路交通现状。在中国，平均每天有300人死于车轮之下，相当于天天从天上掉下一架波音767客机的死亡人数。同时王教授以现实的道路事故为案例指出应与这样的趋势作斗争，并使得道路交通越来越安全。

　　传统的道路安全观念认为交通事故通常都是道路使用者个人的责任，事实上有许多超越了人们自己控制能力的因素在交通伤害中起作用，例如道路或机动车设计不良。现代化社会中，无论是城市或者乡村，道路交通不安全的隐患日益增多，人们已难以主宰自己在出行中的安全，个人的“小心谨慎”显然不能避免发生车祸。道路交通伤害的主要危险来自于环境,而不完全是个人的“疏忽大意”，应该从社会、生理、心理来理解安全这个概念。要以人为本，为道路使用者提供更好和更安全的行驶道路，尤其是首先应考虑到道路使用者中的弱势群体（行人和骑自行车者）。在设计交通系统时如果更注重人体对损伤的抗力，比如降低行车速度，设置人行道使人车分离，改进大小客车前端设计来保护行人，以及在双行道路间设置隔离防护界面。利用统观全局的综合方法，实现多部门、多学科间的密切协作，学习、引进、试行和评价发达国家的经验，加大科学研究与道路安全设施的投入等，就能够有效地减少道路交通伤亡事件。