“安全行车是‘火车头’责无旁贷的天职。”———昨天，合肥机务段“先锋号”机车司机长鞠波在接受记者采访时如是说。从事机车司机工作20多年来，鞠波驾驶的火车头已安全行驶62万多公里，相当于沿赤道绕地球行驶了15圈半。中宣部在今年“五一”期间推出了《劳动者之歌》，鞠波就是其中的宣传典型之一，他也是我省唯一获此殊荣的劳动者。现年49岁的鞠波原是一名铁路系统内招的蒸汽机车司炉工，只有初中文化。但勤奋好学让鞠波当上了机车司机长。1997年，合肥机务段的蒸汽“火车头”全部更换为内燃机“火车头”，第一次拿到机车电路图时，鞠波脑袋一下子大了：密密麻麻的机车电路图，在他眼里简直就是天书！教育科的老师都说鞠波“缠劲”大，常常为了一个问题追根刨底。问完教育科老师，他又跑到检修车间电器组，看检修人员检拆电器，并在脑子里面快速寻找学过的理论知识，对照实物加深对电器部件构造和性能的理解。鞠波兜里常装着两种香烟，自己抽孬的，好烟留给别人抽。一到检修作业基地，他的香烟就不够散，因为他想与检修工程技术人员“套近乎”，为了能跟他们学上一手。20多年来，鞠波的工作不断变动，但他到处“偷艺”的毛病一直没变。与鞠波搭班的副司机张书米科班出身。身为司机长的鞠波总是缠着小张“取经”，利用机车在库内的时间，鞠波与张书米一道钻司机室，看着电路图，顺电路一条一条捋，由于电路多，一时难以记住，鞠波想出了一个笨办法，在主电路上用红色笔作出记号，在照明电路上标出蓝色记号，不标颜色的是控制电路。机车上的每一条电路，他摸了个遍，控制电路和主电路他不知捋了多少次，现在，鞠波的脑海里已经有了一张无形的电路图。不管是担当客运列车试验任务，还是担当客运列车值乘任务，鞠波都会随时在随身携带的小本子上记下驾驶体会和机车运行资料。久而久之，鞠波对运行线路状况胸有成竹，哪个地方上下坡，哪个地方有道口，哪个地方有集镇，他都会根据不同路况调整机车运行。鞠波对“和他并肩战斗的老伙计”特别有感情，有空的时候，鞠波就会看看继电器的接线柱有没有松动，看看触头、触指有没有结碳或接触不良现象……鞠波对“老伙计”细心地关怀，也得到了“老伙计”的回报：安全运行62万多公里的平安之旅还会走得更远！

　　陆应果 李长庚 邵品 张洪金