日前，市民许先生打进晨报热线举报称，南京市政府规定，南京长江大桥全天候禁止外地货车通过大桥。但现在有一伙人在大桥南端幕府西路与回龙桥入口段勾结大桥保安，借着夜幕收取外地大货车的过桥费后，将其放行。随后，就市民举报的情况，晨报记者进行了实地调查。 大桥禁令外地大货禁止通过大桥
在2003年5月1日南京发布外地货车禁行大桥通告前，对于外地货车司机来说，过长江有三条道路，一是从长江大桥通过；二是从板桥汽渡通过；三是从南京长江二桥通过。长江三桥开通后，又增加了一个重要通道。从板桥汽渡通过需要绕很远的路，且收费较高；而从二桥、三桥通过，如果查获超载、超限等会被交通部门罚款，少则3000元，多则上万元甚至数万元，而且还会被强行要求驳载。
相比之下，南京长江大桥成了外地货车司机过江最省钱、最省时的“黄金通道”。但为缓解南京长江大桥交通压力，充分发挥长江二桥以及后来投入使用的长江三桥和板桥汽渡的交通功能，合理均衡过江车辆，2003年5月1日，南京市公安局发布禁行通告令：“禁止外地货车从大桥通行！ 禁令牌前外地大货排队等着过大桥
今年4月6日晚7时许，晨报记者分两拨来到大桥上和幕府西路上的南京钢材市场前。往西看，幕府西路上桥的匝道口上方，悬挂着一块由南京市公安局发布的蓝底白字的禁令牌：“禁止外地货车从大桥通行！”这块禁令牌下，设有一个临时岗亭，一名保安正在值勤。
然而，就在禁令牌前约20米处的钢材市场北侧路中央，外地的大货车却排成了长龙，有15辆之多。从车牌号看，大都是安徽、山东、河南和苏北的车辆。10分钟后，在一辆南京车牌货车开道下，15辆外地大货车从引桥开上了长江大桥。
奇怪的是，禁令牌下那名值勤的保安对这些外地货车视而不见，也没去阻拦。原先在长江大桥回龙桥上值勤的保安也不见了踪影。对这一现象，记者一连两周进行了观察，得出了一个规律：外地货车排成长龙在幕府西路聚集，车一停下便有人上前叫下驾驶员或车主，一阵交谈、交接后，他们便打电话通知保安，说“马上再放多少多少辆车上桥”的话，接着保安离去，外地大货车驶上大桥。
记者数了一下，这拨人有七八个，每天都在这里做“生意”。 黄牛拉客“再多嘴，老子让你走不了”
4月24日晚8时许，禁令牌岗亭处停了一辆牌号为苏AL495×的黑色轿车，保安则站在匝道入口处。这时一辆牌号为皖A1884×的货车驶来。3名男子爬了上去。
“200块，带你过桥。”一名男子说。
“太贵了吧？”车主还价。
“嫌贵？”这名男子将车主从车上拖下，“再多嘴，老子让你走不了。”
无奈中，车主掏出了200元，交给了一个背包的中年女子。
而在他们身后的幕府路中央，已停着车牌号为皖A1692×、皖M2198×、皖M4265×、皖M3217×等9辆等待过大桥的货车。
8时20分，一名男子走到车队前，拿起手机：“喂，好了吗？马上有10辆车上去。车号是皖……”
在禁令牌下值勤的保安钻进了苏AL495×的黑色高档轿车内，而回龙桥上的保安也进入了岗亭。就这样，10辆外地大货车顺利通过长江大桥。30分钟后，又有6辆外地货车上了大桥。
据知情人说，黄牛一般向每辆车收取50元至200元不等的“带路费”，给保安的费用一次性结清或事后了结，一个晚上保安有上百元甚至数百元的收入，而黄牛每晚的收入少则上千，多则数千元。
此后几天，这伙人一直在此联系大货车过桥的生意。5月2日晚10时30分至11时，半个小时内交钱过大桥的外地车牌号分别为：豫L0266×、皖M0622×、苏JN191挂、苏JN085挂、苏JN065挂、苏JN091挂、苏JN171挂，以及皖A15647、皖A1276挂、皖A1948挂。 黄牛大队长递上名片专送货车过大桥
记者注意到，这伙黄牛分工明确，有拦车的、有打手机、有收钱的，每天在幕府西路上桥匝道前一小店处集中，其首要人物自称姓张。
5月1日晚上9时许，记者乔装成外地车车主，遇到一名女黄牛。
记者：我马上有3辆超载车过大桥，多少钱一辆？
女黄牛：一辆200。
记者：能不能少一点？
女黄牛：至少100。
记者继续还价时，一名男子走过来说：“低于100元，死走开，老子是这里的大队长，姓张。你好好考虑考虑再来谈。”说完递给记者一张名片。
这张名片上写着：广交天下朋友；姓名：张大；手机：139510810××、13276633××；电话：025587084××；小灵通：025519563××。在这张名片的背后，印有业务范围，其中有“外牌客、货车过大桥；真诚服务、价格合理”字样。
不一会儿，又有一名“黄牛”上前递名片称：“我们张大忙时，直接找我，我天天在这里。”他的名片上印着：南京长江大桥引导中心；服务宗旨：诚信服务、风险全包。 外地司机交“过桥费”省时又省钱
朱某是安徽合肥某物流公司的大货车司机，他每周都有车子往返于合肥无锡间运送货物。
“如果车子从长江二桥、三桥或汽渡过江的话，一旦查出超载，首先要被交通运政执法部门进行处罚，重的话罚款在几千元甚至上万，最终还要进行驳载，车辆停在停车场，这些费再一算，不是几百元了，都上千上万元。所以我们在南京过江时，一般都选择花几百元钱给黄牛，在晚上偷偷地从大桥过江，这种做法既省时又省钱。”
豫L0266×超载大货车司机王某，交了200元“过桥费”后说：“这个钱交得值得，从二桥、三桥通过，过桥费不说，违章处罚费不得了啦，我们只要到南京过江，肯定从大桥上通过。”
5月4日上7时至5月5日清晨5时的10个小时里，记者在幕府西路上大桥的匝道口处，对外地大货车过大桥进行了不完全统计，约有100辆外地车过了大桥，而其中80%以上为超长、超载或超高车。 值勤保安“过桥费”中有固定分成
那么，每天晚上如此多的外地违章大货车，是如何知道从大桥偷过长江呢？
记者调查发现，在沪宁高速出口处、绕城公路等重要匝道口处，均有这伙黄牛团的人，他们在这些地方引路、带路。
5月4日晚，一辆牌号为皖N0570×的超高大货车从马群绕城公路匝道口下来，一个手举着“带路”牌的男子将车拦下，两人简单交谈后，车子直往长江大桥开去。
到了幕府西路后，司机继续向大桥上开去。在上桥口处，车主下车商谈“过桥费”。
“前面人说了，只收200块。”车主说。
“没问题，但这200块不是我一个人拿，还要与大桥值勤的保安分。”黄牛说道。
“上了桥我才能给。”车主不放心地说。
黄牛立马同意，并跑步到禁令牌下的保安那里，交了50元钱。
保安说：“快走！”
黄牛随即登车同行。大货车上桥约20米后，黄牛拿到了200元“过桥费”从车上跳下。
当晚记者还尾随其他过大桥的外地货车，等货车驶上正桥后，记者指着刚驶过去的外地货车，对躲在岗亭的值勤保安问道：“长江大桥上不是禁止外地大货车通行的吗？怎么一下子放了这么多的外地大货车过大桥了？”
保安：这个你就不知道了，这批外地货车都是与我们有业务关系的。
记者：什么业务关系？
保安：有业务关系就是有业务关系，还问有什么关系。
记者：你刚才拿了一名男子100元是什么费用？
保安：违章处罚费。
记者：你怎么没开收据？
保安：…… | 
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