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百岁北京南站今起封站整容 新站功能将超越北京西站
超龄38年，百岁旧南站终于要整容封站期间，南站多条线路移至西站改造以后，南站设24条线13座站台 随着昨晚开往乌海西的2141次列车缓缓驶出，老北京南站正式结束了它的历史使命，这座始建于1897年的百年老站今起正式封站改造。预计明年年底，耗资数十亿元的新南站有望建成并投入使用，最快、最先进的京沪、京津等高速列车都将在此停靠。新南站届时将建成国铁、地铁、公交、出租车集于一身的大型交通枢纽，功能将超越北京站和西站。为何封站整容超龄服役环境差设施旧北京南站的历史要从1897年的马家堡站开始算起，后来南站拓展，马家堡站成了南站货场的一侧。直到1958年初，为缓解修建北京站带来的客运压力，在京山线下行9公里909米处新建的永定门临时客运站投入运营，这就是北京南站客运站的前身。1988年，永定门火车站正式更名北京南站。直到今天，这座当初设计使用年限为10年的临时站已经超期服役了38年。
没围墙野进站口十多处
北京南站有设安检的进站口，但不通过进站口还有10多处野“进站口”，南站派出所警长李红斌告诉记者，由于南站没有全封闭，站台南侧与公路相通，许多野三坡、十渡当地居民经常免费坐火车“揽客”。北京南站停运前共有22趟始发和经停列车，主要以慢车和中短途运输为主，列车主要沿京源、京山、京包等线路运营，是北京去往河北、山西、内蒙古等地的重要站点。 整容之后啥样上下5层3条轨道贯穿记者昨天下午从铁路部门了解到，扩建后的新南站将大面积西扩，主站房西移，总建筑面积将扩大到22．6万平方米，总体规模略小于北京西站，但其功能上将完全超越北京站和西站。新南站总共5层，由地上两层、地下三层以及31500平方米的高架环形车道组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是地铁4号线，地下三层是地铁14号线。预计2020年南站运量每年超1．9亿人次。
可容10500人同时候车
新北京南站工程总建筑面积22万余平方米，其中地上5．04万平方米，屋面最高40米。其候车室将可以容纳10500人同时候车。新南站共设24条到发线，13座站台。其中普速车场内设到发线5条，3座站台，京沪高速车场内设到发线12条，6座站台，城际车场内设到发线7条，4座站台，其工程总投资高达数十亿元。新南站将成为高速铁路、客运专线以及快速列车的始发站。其中，全长为115公里的京津城际铁路将于2008年7月在北京南站投入运营，其开行时速可达200公里。此外，今年刚刚获批的京沪高速铁路的始发站也将设在北京南站，设计时速为350公里。 改造有何影响西站客流日增万余人“南站停运，大部分担子就压到北京西站身上。”北京西站相关负责人昨天告诉记者，北京南站11趟列车将调整至北京西站，日客流将增加万人，但西站已做好一切准备。记者了解到，目前北京西站日客运线路一共78条，非节假日每天上车客流在6．5万人左右。而北京南站调整到北京西站共13趟普通列车（绿皮车），这使得北京西站客运线路总数已达91条，客运压力剧增。记者了解到，北京南站的客运人员11日将到西站报到，为达到西站的服务标准，他们还将接受10天以上的岗前培训。
11趟列车改道西站
北京南—包头2085／6次北京南—长治北2163／4次北京南—郑州2553／4次北京南—太原7095／6次北京南—邯郸4407／8次北京南—唐山秦皇岛4427／8次北京南—丰台西7201／2次北京南—丰台西7205／6次北京南—涞源7197／8次北京南—房山石楼Ｌ801／2次北京南—良各庄Ｌ807／8次
两趟列车改道北京站
北京南—乌兰浩特2189／90次北京南—张家口4415／6次记者手记告别没有哀伤只有期望昨晚，是老南站的最后一晚，今起的一段时间内南站将彻底看不到火车的踪影和拥挤的客流，可这样的告别，并没有哀伤，更多的是期待。昨晚10点多，记者顺着昏黄的路灯走进南站，旅客正凌乱地走来走去。“到过北京南站的旅客大都觉得这里不是北京，而是一小农村。”准备乘坐最后一趟2141次列车到乌海西的王永军站在第二候车室门口说：“听到南站改造的消息挺高兴，现在的南站早该改了。”“晚上11点送走最后一趟列车，还是正常上班。”车站内，几位上年纪的女客运人员招呼为数不多的旅客时说：“我们很多老职工都很留恋现在的南站，但南站改造后会更美的。”信报记者李剑英／文苏冠名／摄 | 
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