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北京副市长吉林给公交车一卡通提三点建议(图)
时间:2006年05月11日03:22 我来说两句(0)  

 
有奖评新闻
来源:新京报

  吉林:刷卡机应该再高一点(图)

  百万市民体验如何刷卡乘车,副市长给公交车一卡通提三建议

  在北京西直门地铁站西北口,进站的乘客排起长队。昨日,北京市的公交一卡通正式启用。新华社发

  时间:7:31

  地点:103路车站

  体验人:副市长吉林

  本报讯(记者刘洋)昨天,包括副市长吉林在内的100万北京市民,体验了如何刷卡乘坐公交、地铁以及出租车。吉林觉得:目前刷卡机位置太低,市民刷卡不方便,应该让大家上第一个台阶就能刷卡。由于首日刷卡改变了市民的乘车习惯,六里桥、三元桥等地出现了严重拥堵。
吉林说,今后要把每一条道路上的公交专用道连成一个网,公交车的运行速度就将大大提高。

  副市长教乘客刷卡

  昨天早上7点31分,吉林来到动物园公交枢纽103路车站,他拿出市政交通一卡通,从亮卡到刷卡完毕,整个过程不到1秒。上车以后,吉林对公交集团董事长郑树森说,这个刷卡机的位置装得偏低了一点,应该再高一些刷卡应该更方便。这时,上来一个小姑娘,拿出卡来就刷,可一直都是“嘟嘟”的“不成功”的提示音。吉林指着刷卡机说,“这是刷卡区,应该对着这里。”随着吉林又说,应该让乘客在上第一个台阶,一抬手就可以刷到卡,不会像现在这样都刷在了屏幕上。吉林还告诉售票员,刚开始刷卡的时候,经常会有人找不到刷卡机的感应区,希望大家多提醒。有时候顾客没有注意到机器显示交易结果,希望售票员多做解释。

  对此,公交集团总经理助理姚振平表示,由于是刷卡的第一天,许多市民并没有搞清哪里是刷卡区,哪里是显示区,市民早上第一次刷卡的时候,一般都把显示区当成了刷卡区当然卡就刷不上,但是到了下午回家的时候,刷不上卡的情况就减少了许多。而且公交车里刷卡机的位置也是固定的,如果移动位置其后面的线路也需要移动,这样我们已经调试好的机器,很可能出现故障,广大市民的身高也不一样,还需要大家逐渐适应,如果经过一段时间的适应还是存在问题,我们会考虑重新调整刷卡机的位置。

  公交专用道将成快速网

  吉林还表示,现在公交车和社会车辆混行,公交车的速度提高不了,今后我们要把每一条道路上的公交专用道连成一个网。这样可以避免公交车与其他机动车共用一个道的现象发生,给公交车绝对的优先,加快公交车的运行速度,这样上班族们不再因为堵车而上班迟到,我们的公交车也会有更多的吸引力。

  时间:6:00

  地点:草桥

  体验人:的哥

  不见现金的哥闹心

  另有司机认为可避免收到假币和找零钱的麻烦

  “师傅,你这车能刷卡吗?”昨天早上6点,记者在草桥拦下一辆首汽的出租车。

  “应该可以刷,我们的车早就安了刷卡机,你上来再说。”到了目的地,记者要刷卡。师傅一下子抢过记者的卡,还是我来刷吧。“这个东西以前是培训过,但是一直都没有人用过,我现在也不记得怎么用了。”师傅把卡对准刷卡机,试了两下都没有反应,后来发现应该对准刷卡区才对,刷卡机上面显示出卡内的余额。“刷上了吗,怎么没有显示车钱啊”,师傅比较着急,看了看,又按下了刷卡机左侧上方的按键,1秒钟后,机器上又显示出了刷卡后的余额。在计价器进行语音提示卡内原有金额、当次乘车费用和卡内余额后,打出了发票。这时候这位师傅才放心。

  记者随后又打了两趟车,司机都表示不能刷卡,而有一辆北汽的出租车分明有刷卡标志,但是司机师傅觉得刷卡太麻烦,而且见不到现金,在他的请求下,记者只好付现金。

  记者发现的哥师傅对刷卡乘车看法各有不同,有的认为刷卡以后就不用担心收到假币,也不用再给乘客找零钱了,还有就是身上没有那么多现金就不怕被坏人抢了。但是出租车司机也有担忧,主要是没现金到手,总觉得心里不踏实。

  时间:7:40

  地点:地铁西直门站

  体验人:地铁工作人员

  “逃票比平时高几倍”

  地铁工作人员称“有乘客将卡晃一下,就过去了”

  早上7时40分,从西直门立交桥下来,一条宽约5米的人龙沿着之字形的疏导栏从13号线出站口蜿蜒至2号线进站口,投身其中,立刻摩肩接踵。

  疏导栏外,保安、地铁工作人员、宣传疏导员加上一个大喇叭,不断喊着“不要拥挤”、“按顺序刷卡进站”等等。

  7时46分,记者随着汹涌的人潮停了下来,前面十几米处就是检票口,3台刷卡机被安置在地面入口处。“你的卡还没有充值”,“你的卡没刷上”……这样的声音不时响起。好容易挪到检票口,记者看见每台刷卡机旁边配有3名工作人员,其中一人还拿着手持机,负责检票、刷卡和补卡。

  7时51分,被人群裹挟着,记者在没有刷卡也没有买票的情况下,顺利通过了检票口。回头看时,不少乘客也同样“逃票”进了站。“人太多了,一下子就被挤进来了。”一位乘客说自己是被动逃票,他的卡没有充值,刷不上,但检票员并没有让他补票。

  9时15分,地面检票口撤除。几个工作人员谈起了刷卡首日的感受:“今天安排在地面上的工作人员比平日增加了一倍,还是看不过来。”一名女工作人员说,第一天刷卡,经常有人找不到刷卡机的感应区,还有不少人的卡没充值。“刷卡肯定比使用月票麻烦,也容易逃票。”另一位女子说,乘客有时候将卡晃了一下,就过去了,其实没刷上。她估计,“昨天早晨,逃票率会比平时多几倍。”

  时间:9:40

  地点:草桥

  300路总站

  体验人:本报记者

  7公里路开了50分钟

  刷卡首日300路公交车厢拥挤道路拥堵

  昨日9点40分,记者在草桥300路总站排起了队。车站的外部摆放着两台可移动的刷卡机,乘客在这里刷完卡之后进站,不用再次刷卡直接上车,而购票的乘客也是在这里买票上车。

  一位姓苗的负责人说,移动刷卡机主要在高峰时间使用。记者等了10分钟,双腿的疲倦出现了,心里也很不耐烦,乘客们纷纷抱怨。

  20分钟后,300路姗姗来迟,上车的秩序还不错,记者很顺利地就找到座位。

  在车上,不少乘客都向售票员咨询,上车刷卡如果卡没有被读,怎么办?

  售票员告诉记者,和以往相比,工作量明显大了许多,不但要照常卖票,还要指导乘客刷卡,同时还要解释很多乘客的问题。

  随着车辆前行,车上的乘客也越来越拥挤。快下车了,记者离开座位,但车内的空间已经被占满,费了九牛二虎之力才挤到车门前,每挪动一步都要侧身并选择插脚的地方。此外,道路拥堵也使得行车的速度非常缓慢。50分钟后,才到达六里桥南里车站,而这里距离草桥仅7公里。

  时间:17:30

  地点:中关村公交站

  体验人:302路售票员

  “不用挤着去卖票了”

  喊哑嗓子的302路售票员说“以后会轻松”

  正是17:30的下班高峰,海龙大厦门前,每一辆空的公交车进站后,总得塞得满满后才启动。

  公交公司安排了4名职员外加3名矿业大学的学生维持秩序,重点针对乘客最多、最拥挤的302路公交车。

  每一辆车进站,车上两名售票员用喇叭,站台上工作人员把守3个门,反复喊着同一句话:“中门上车,前后门下车”。重点关照的302路乘客基本遵守规矩,但贴着“月票无效”的运通车辆和7字头的车辆上下车时则混乱一些,不少乘客都是瞅着哪个门近,就从哪上。

  记者坐上一辆302路车,同上车的30多位乘客,20多位使用一卡通。3名人民大学的学生用“自由”来概括一卡通的好处,“譬如以前买了两块钱一张的票,临时有事,中途下车觉得亏了,但想多坐几站,又要再补票,麻烦,现在随时可以刷卡下车。”车上售票员嗓子都快喊哑了,她说这几天辛苦点,等大家都养成习惯了,会轻松很多,“不用在人群中挤着去卖票了”。

  时间:19:30

  地点:苹果园地铁站

  体验人:乘客徐然

  担心多刷一天两查余额

  地铁设置专门机器,乘客当场可查余额

  “一片嘀嘀嘀的声音。”在市民徐然的印象中,这是昨日清晨他从苹果园地铁站刷卡进站时,记忆最深的场景。

  昨晚7点30分,徐然站在市政一卡通终端机前,等待查询卡上余额。在他前面,一名地铁工作人员陪同一小女孩在查余额。点击屏幕几下,女孩卡上的余额显示为整数,女孩松了口气。

  这名工作人员说,昨天一天出现最多的问题是乘客匆忙中没刷上,不少乘客都是冲着显示屏而不是下面的感应区刷卡。对徐然和那位女孩来说,则是担心的卡上钱会不会被多刷。徐然说,下午坐公交时,售票员让他重新刷一次时,他还是来查了一次,“心里踏实些。”


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