烟大铁路轮渡铁路栈桥开始安装

　　南北两港栈桥价值1.7亿

　　预计6月26日进行船桥港调试

　　时代商报大连5月21日电（记者凌原）5月21日上午，红旗飘飘，彩球高悬，人声、机器声打破了被浓雾笼罩的烟大铁路轮渡北港（旅顺羊头洼港）的宁静。

　　“开吊！”中铁渤海铁路轮渡有限责任公司总经理迟宝璋的话音刚落，烟大铁路轮渡的“灵魂”工程——中国最先进的铁路栈桥开始正式安装，整个安装过程将持续半个月。预计6月26日进行船桥港的联合调试，9月上旬进行车船调试。

　　南北两港栈桥价值1.7亿

　　烟大铁路轮渡工程是国家重点工程项目，是“十五”期间我国“两高一海”工程中重要的“一海”工程。

　　在昨天的安装现场，迟宝璋总经理告诉我们，作为衔接渡船与港口的栈桥，可以说是烟大铁路轮渡建设的核心部位，是码头的重点和“灵魂”工程，由陆区桥和船区桥组成，它采用的是德国PAHL公司与铁道第三勘察设计院联合设计的方案，汲取了许多国外先进的设计理念，并首次采用一对五道岔和首次在梁体上使用120mm厚的桥用钢板，是中国最先进的铁路栈桥，南北两港的栈桥总价值为1.7亿人民币。

　　安装误差控制在一毫米内

　　安装铁路栈桥是一项高科技技术，所有液压设备及控制系统均由德国进口，由德国DSD公司现场指导安装，其技术要求误差不超过一毫米。

　　在码头我们看到，由中铁十四局建造一新的栈桥安静地停放在驳船上，栈桥是利用拖船，经过13个小时90海里的行程从烟台运抵大连的，500吨的“烟救起重一号”正在小心翼翼地起吊栈桥。

　　起吊栈桥可不是一件简单的工作，为了保障栈桥不在起吊的时候出现变形，施工方面特意造了一个吊货架，悬于栈桥和起吊船之间，这样就可以保护栈桥不受外力的影响而保持原样，在安装的时候才能不会出现丝毫的误差。

　　栈桥是上下浮动的“调节器”

　　烟大铁路轮渡每个位置都具有重要性，但能够承载50节火车上下船的铁路栈桥在整个烟大铁路轮渡线路上无疑发挥着更重要的作用，因为没有这个栈桥，火车将无法上下船。

　　铁路栈桥究竟是一个什么样的结构，发挥着什么作用，现场的专家给出了答案：“由于海水的潮汐变化，停靠在码头的渡船也要随之变化，而此时调节陆地一端轨道与船上轨道平衡的就是栈桥。也可说，其实栈桥就是一个可以上下浮动的‘调节器’，随着潮汐或高或低”，确保火车安全平稳上船。

　　据现场总指挥、中铁渤海铁路轮渡有限责任公司总工程师易滨华介绍，整个栈桥安装过程，大约需要半个月的时间，届时，中国最先进的铁路栈桥将如高昂的龙头，翘首于渤海湾畔。另据了解，预计6月26日进行船——桥——港的联合调试，9月上旬进行车船调试。(时代商报)