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龙驰巅峰青藏铁路全扫描:本报记者探秘第一大站
策划:刘海陵 陈心宇
举世瞩目的青藏铁路,将于今年7月1日开通试运营。
载着激动,载着神往,来自祖国南大门广州的客运列车,将一路欢歌奔向世界之巅。
青藏铁路,是中国的骄傲、世界的奇迹!前年秋,本报特派记者组远征雪域高原,全线采访这一“世界最高铁路”。当年推出的大型系列报道《新天龙八部》,详尽记录了铁路建设的艰苦卓绝,也记录了建设者的豪气冲天。
为见证青藏铁路全线开通这一历史时刻,本报五位特派记者再次出征,与广东电台记者一起重走青藏线。今天刊出的首篇报道,为您撩开拉萨火车站的神秘面纱。
本报拉萨消息特派记者张演钦、许静、闫修彦报道:连绵雪山环绕的拉萨河谷里,青藏铁路第一大站———拉萨火车站横空出世!绵延百米的主站房一字排开,十条轨道已铺就,最后的装修工作正抓紧进行。
距离正式通车还有一个多月,拉萨站戒备森严。5月21日清晨,本报特派记者组赶在工作人员上班之前“潜入”工地,对这座“世界屋脊大型火车站”进行全面揭秘。悄悄将我们送进站的当地司机说:“媒体里面,你们可能是来得最早的!”
伫立于站前广场,呈现在我们面前的是一座白色与藏红色相间的藏式传统建筑。站房建筑面积达2.2万平方米,中间是架空的穹顶,上面以汉文和藏文书写“拉萨站”金色大字,建筑主体五层,向东西两侧展开两翼,绵延百米,背山面水,煞是壮观。车站周围方圆好几里,一片热火朝天。4000名建设者正在为6月20日的竣工而奋战。
蒋开军来自四川徐林,他从四川出发经格尔木到达拉萨,花了三天三夜。眼下,他和工友们正在为站前广场的水泥路作最后的平整。这条水泥路的北面,也就是拉萨火车站的正对面,清澈无比的拉萨河静静流淌,更远处,一座巨大的山体中间,著名的哲蚌寺若隐若现,寺庙密密麻麻,仿佛群山里突现的宫殿群,摄人心魄。包裹着哲蚌寺的大山顶端,洁白晶莹的雪,如白练横披着。而往右眺望,布达拉宫就出现在眼前!在褐色的群山背景下,布达拉宫显得如此神圣,给人无以伦比的心灵震撼。
施工人员介绍,由于海拔高、氧气少,拉萨站在功能设计上,着重体现“以人为本”。为尽量减少乘客走动消耗体力,站内将设立电动扶梯。车站还将采用当地丰富、无污染的太阳能作为取暖原料。
为了使乘客出火车站后能顺利进入市区,火车站周边的道路改造工程也在紧张进行。据悉,拉萨河南岸至拉萨火车站公路改建工程进展顺利,该公路全长约6.66公里,设计时速为30公里。乘客出站后,步行百余步就可以到路边上车。
眼下,拉萨火车站的功能已部分投入使用,除青藏铁路货运已开通外,客车试车轨道亦已在2月份开通。来自上海和成都等地的试验车也在不断穿行。一声声笛声嘶鸣,仿佛龙啸九天,群山回响,莫寻踪影。 图:本报特派记者张演钦、何奔、邓勃、闫修彦、许静抵达拉萨火车站。
(晓航/编制) | |
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