本报广州电（记者丁波）今年度最被关注的车型———凯美瑞昨日在全新的广州丰田工厂正式下线。分别装配2.0L和2.4L发动机的5款车型价格，从19.78万元到26.98万元不等。

　　定价有多大威力？

　　对于凯美瑞而言，定价最为关键。与君威、帕萨特、马自达6等国产车型之前不太为中国消费者熟悉不同，其原型车佳美多年蝉联中国进口轿车市场冠军，品牌已经被国内购车者熟悉，因而不少业内人士认为，“凯美瑞可以省去市场导入期，关键看价格有多大杀伤力”。

　　昨日凯美瑞公布价格后，市场反应不一，普遍认为丰田给出了一个比较符合实际。在此之前，有人认为其最低价格将低至18万元，如果这样的话，包括市场热卖的领驭、君威等都将降价迎敌。目前，领驭、君威等产品的最低款价格都在17万元左右，离19.78万元还有一定距离，因而这一定价显示出广州丰田希望平稳地打开市场的想法。

　　日系产品占据优势？

　　丰田汽车公司社长渡边捷昭昨日在下线仪式上表示，佳美是丰田公司名副其实的当家车型，其在广州开始生产意味着丰田完成在中国的全新布局。而记者注意到，在佳美引入中国之后，除了豪华产品外，几乎所有日本汽车企业的当家车型都已进入中国国产。

　　“佳美的国产，将进一步提高日系车市场占有率”，中国乘用车信息联席会相关负责人表示。过去几年，以丰田、本田的企业通过广泛合资后来居上，市场占有率的增长速度远远超过欧美车型。去年，全年日系车型在中国轿车市场的占有率超过25%，已经超过德国和美国车型，首次在各国别车型中居于第一。业内人士分析，在未来能源进一步涨价不可避免和燃油税即将出台的预期下，日系产品省油的优势将更被消费者所看重。

　　广州汽车产业开始称雄？

　　凯美瑞的上市仪式上，广州市主要领导悉数到场，显示出对汽车产业的重视。而在广州丰田车间里，记者看到，这里流水线十分先进，各类工业机器手数量众多，改变了过去一些日本汽车企业中国工厂建厂相对“节省”的习惯。这一总投资达到38.21亿元，年产30万辆设计能力的整车厂，正让广州汽车工业如虎添翼。

　　业内人士分析，从目前来看，广州汽车产业的规模依然离上海有一定距离，去年上海本地的轿车产量超过60万辆。但毫无疑问，广州丰田的竣工，已经让本田、日产和丰田三家日本主流企业都在广州建厂。去年，广州本田产量23万辆；日产产量15.7万辆，增长却达到170%，这也使广州轿车的总产量已经超过长春、北京，直逼上海。