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作者： 来源： 前天，装有520吨液化气的“亚平”轮与杂货轮“亿顺”轮在深圳矾石浅滩相撞，导致“亚平”轮搁浅、船体右倾30度，并有大量液化气泄漏。经专业人员上船抢险，于昨天零时48分堵漏成功。目前，船员已经安全转移。险情液化气船发生泄漏
前天6时55分，广西防城西南海洋运输有限公司所属的液化气船“亚平”轮，装着520吨液化气在深圳蛇口危险品锚地起锚驶进凯丰码头，与进港的福建泉州福山船务公司所属的杂货轮“亿顺”轮发生碰撞。“亚平”轮装卸气体的开关处发生泄漏，2号船舱进水，在矾石海滩凯丰码头以西2.5海里处冲滩搁浅。“亿顺”轮船艏右舷水线下受损。
海事部门接报后立即启动应急预案，派出多艘海事执法船艇前往警戒，通过甚高频发布航行警告，对附近的水域进行交通管制，协调水上消防船警戒，并协调深圳市消防部门及液化气公司的专业测爆人员前往现场测爆。救援应急梯队紧急驰援
初步了解了情况之后，交通部广州打捞局派出了由8名队员组成的应急第一梯队赶往现场。
13时20分，“亚平”轮撞船冲滩搁浅后，已经右倾30度左右，随时都有沉没的危险。
打捞队员向值班室汇报现场最新情况称：“这一阀门是装卸520吨液化气的通道，估计是两船相撞的时候被撞坏的，只要把它给堵住了，就可以防止气体继续泄漏。”受挫首次堵漏没有成功
现场处置指挥小组制定了两套方案，一是制作堵漏模具，在泄漏部分套上模具后通过高压枪喷专用胶封堵；二是直接用专用胶封堵。
前天17时50分，根据深圳市气象台预报，赤湾附近海域吹3级左右的偏西南风，能见度为10公里，附近有雷雨，现场检测的液化气浓度小于爆炸下限的10％。根据综合判断，现场指挥的深圳海事局副局长林志豪带领由广州石化、深圳煤气公司、事故船船员等10名专业人员组成堵漏组登轮，按照方案一执行堵漏，因模具太大等原因，堵漏没有成功，人员安全撤离。措施交通管制固定船舶
按照海救应急预案，广州航标站在事故船水域布设了2座孤立的危险物航标，海事局继续严格执行交通管制，确保晚上的现场警戒工作有效，防止过往船舶误入禁航区。
同时，根据现场情况，对事故船加抛了一个锚，形成了“八字”锚，以固定位置，抵消倾斜的力度，并制定方案，计划利用落潮的时间段进行浮箱抽水扶正。虽然随着潮水的涨落船体倾斜度时大时小，但总体上船体右倾逐渐减小，船体状况稳定。脱险再次登轮堵漏成功
前天20时，深圳海事局张建斌局长从海救指挥中心赶到现场，牵头组织广州打捞局、深圳市安监局、消防局、燃气集团等有关单位研究制定、部署实施堵漏、扶正和船舶脱浅的整体方案。制定了针对性的作业安全措施，包括控制一切明火、关闭手机、作业揽绳一律用尼龙缆，以及作业船采取安全措施。
与此同时，堵漏新的措施和设施设备正在紧张有序地准备着，联系的有关救助拖轮和起重船及其他设施设备正在赶往现场的途中。新的模具调整制作完成后，堵漏组再次登轮。
昨天零时48分，堵漏成功，气体不再泄漏。善后预计船体今日扶正
昨天10时30分左右，深圳海事局通知港口单位完全恢复正常安全生产，并向各港航单位和船舶发出《关于加强危险品船舶管理的紧急通知》，针对性加强措施，减少对生产的影响。
截至记者昨日发稿时，由于堵漏效果很好，工作重点改为对船舶的扶正。现场专家组根据探摸结果判断，船体破损较小，进水位置初步断定在船舶右侧发生碰撞处。
据深圳海事局介绍，昨天18时开始排出船舱进水，预计今日零时可以全部排空并将倾斜船体扶正。
另据了解，为安全起见，目前事故船附近水域的交通管制和现场警戒仍按原方案进行，以事故船位置为中心3公里半径范围内的水域为警戒区域。
目前，“亚平”轮上的9名船员已经由“海巡1606”全部接上船，离开危险区。本版图文均据《广州日报》 |
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