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新华社拉萨6月1日专电(记者拉巴次仁、文贻炜、侯德强)记者近日沿青藏铁路采访时看到了这样的“风景”：青藏铁路部分路段与青藏公路几乎并行，于是，火车“追赶”汽车的精彩场景不时上演，这也从侧面折射出西藏交通面貌的巨大变化。
记者在青藏铁路堆龙德庆段看到，一列工程试验货运列车，正穿过堆龙河谷，向拉萨方向呼啸驶去；这时，与青藏铁路相隔500米左右的青藏公路上，一辆满载货物的卡车也在行驶当中。于是，一幅火车“追赶”汽车的精彩画面展现在记者面前，不到一分钟，这列货运列车迅速赶超了卡车，并很快消失在堆龙河谷的农田村庄中。
正在建设中的青藏铁路格尔木至拉萨段，除唐古拉山、藏北无人区等地段外，铁路路线与青藏公路路线大体一致，一些路段与青藏公路几乎并行，坐在汽车里就可以欣赏到世界海拔最高铁路的雄姿。随着青藏铁路格尔木至拉萨段从今年3月1日起开行工程试验货运列车以来，一列列载满物资的压道货运列车从内地向拉萨源源不断地运输物资。
在修建青藏铁路之前，进出藏物资运输通过公路、民航来完成，但无论是经公路还是航空方式进入西藏，其价格均较高。
专家指出，青藏铁路的开通，将世界上应用最为广泛的长途交通运输方式引入西藏，为西藏提供全天候、大运量的进出通道，将从根本上改变西藏对外交通联系的条件，促进生产力布局和地区经济的发展。
一些旅游界人士认为，“随着铁路的开通，‘出国容易进藏难’的现象将成为历史，西藏将迎来铁路旅游时代。”
今年7月1日青藏铁路将正式通车，开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，在冻土地段达到每小时100公里。 青藏铁路上的一列工程试验货运列车在与青藏公路上的卡车“赛跑”(5月28日摄)。
新华社记者 拉巴次仁 摄
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