自从上海市开展“文明在我脚下”、治理乱闯红灯的顽疾以来，闯红灯现象已得到很大的改观。但是，在一些没有交警“把守”的路口，还是有一些行人选择了“迎红而上”。究竟是什么原因使这些闯红灯的人们如此“执着”？

　　赶时间还是第一理由

　　明知闯红灯不对，还要“知法犯法”。家住上海杨浦区的卢小姐说：“早上赶着去上班，有的时候看路口的车子比较少，又没有交警、交通协管员，就过去了，也没有想太多，觉得一般也不会有什么安全问题。”

　　已经退休的市民樊绍德说：“我们都是上了年纪的人了，出门都很注意安全问题，偶尔有一两次闯红灯的情况，也是很被动的。比如一些路口比较宽，但绿灯时间太短，走了一半变红灯了，只好硬着头皮跑过去。”

　　笔者在上海街头随机采访了近20位路人，大部分人表示，现在已不太闯红灯了，偶尔闯红灯，主要还是因为赶时间。

　　200米内有4处红绿灯

　　住在杨浦区国定路上的上海某大学在校生小程告诉笔者，沿着国定路直走，一段不到200米的路上，需经过四处斑马线，每处都有红绿灯，而再往下走的两处斑马线，都没有红绿灯。无红绿灯处随意穿马路的人明显多一些，但“红绿灯的安排应该更合理一些，尤其是在一些非主干道上，红绿灯过密有时会‘逼’着行人闯红灯”。

　　类似这种一些道路红绿灯过密的情况也给人们乘坐出租车带来了不便。笔者在大连路上的周家嘴路公交车站采访了10位正在等车的市民，其中7人有打车经过大连路“受阻”的经历。“红灯太多了，时间上的衔接又不够合理，如果刚开上大连路就碰上一个红灯，估计一路上就要与红灯‘为伴’了，有的时候司机闯一下红灯，我也觉得情有可原。”一位在浦东上班的李先生对笔者说。

　　在一家影视公司工作的市民潘慧文则说，在上下班的高峰时段，一些高架桥下，因为堵车比较严重，所以车速都不快，又没有交通协管员，闯红灯的现象还是比较多，“我觉得可以适当地增加交通协管员的人数，更好地督促人们形成遵守交通法规的习惯。”

　　“过个斑马线，要绕一大圈”

　　家住虹口区和杨浦区交界处的张阿姨经常和她的女儿到五角场的“大西洋百货”购物，每次出了商店，女儿常常想再到对面的“达芙妮”再逛一逛，可是苦于附近没有斑马线，她和女儿总是要多走很多冤枉路，“本来逛街就很累，红绿灯离得再远一点，就特别影响情绪。”张阿姨的女儿说。

　　喜欢骑自行车出行的复旦大学哲学系大三学生蒋占贤，常常遇到“过个斑马线，要绕一大圈”的情况。她对笔者说：“碰上自己很累的时候，基本上是没有毅力再多骑那么一大段路了。”

　　在靠近世纪大道的乳山路上，居民小区比较多，而红绿灯则是在路的头尾，许多居民在回家的时候，总是习惯“情不自禁”地抄近路。有部分人甚至是穿着睡衣出门买些菜就回家的，因为要顾及自己的形象，也不愿走得太远。在附近没有红绿灯的情况下，就本能地采取了“就近原则”。

　　结论：为什么闯红灯的现象会屡禁不止？本次调查给出了一些意见，还不能涵盖全部。我们在加大管理力度的同时，也应该静下心来听一听群众的声音，看看问题究竟出在哪。要想彻底“消灭”闯红灯的现象，提升我们的城市形象，对症下药是关键。只有知其然又知其所以然了，才能做到标本兼治。