南京日报报道（记者　施勇君）备受关注的南京禄口国际机场有限公司资产重组取得了实质性进展。记者昨日从禄口机场有关方面获悉，经过近2年的运作，禄口机场先后与10多家境外机场有过不同程度的接触，最终新加坡樟宜、荷兰史基浦两大国际机场浮出水面，与江苏省国资委就可能收购禄口机场部分股权事宜进行了谈判。

　　借助市场手段推动机场快速

　　发展禄口机场的资产重组从2004年8月开始运作，正式向民资和外资抛出“绣球”，增资扩股，引入战略投资者。当时的背景是，按照2002年3月3日国务院下发的“6号文件”规定，2005年底，政府将结束对国内机场的补贴。将机场推向市场，进行股份制改革，引进战略投资者成为发展的必然趋势。据悉，南京禄口国际机场一期投资26个亿，续建3个亿，其中省政府占大头，南京市政府和民航总局都有投资，并且还有部分外资贷款。该机场尽管这两年客货运输总量持续增长，经营状况进一步好转，但目前还有负债。禄口机场公司有关负责人说，引入战略合作者并购重组，希望借助市场手段引入资金解决部分债务及后续长远发展，引入现代化管理提升机场的竞争力。

　　外资机场争相伸来“橄榄枝”

　　在这场战略重组之争中，外资机场表现积极，伸来“橄榄枝”。他们看中的是禄口机场特有的优势和未来发展前景。作为国内重要的干线机场，禄口机场现已开通了国内、外（地区）50多个城市的80多条航线。2005年，禄口机场的货运吞吐量位居全国民航机场第10位，其中国际货运量位居全国机场的第5位。目前正在推进空港物流基地的建设，目标是建成华东区域性国际物流中心。在众多的角逐者中，新加坡樟宜、荷兰史基浦两大国际机场脱颖而出。这两大机场在国际上都有着举足轻重的地位。根据国际机场协会（ACI）公布的2005年机场数据，客运方面，荷兰史基浦机场和新加坡樟宜机场分别以4400万人次和3070万人次排名第四和第六；货运方面，二者则分别以140万吨和180万吨的年货运吞吐量，在货运机场中排名第八和第五。禄口机场公司有关负责人说，谁能最终成为禄口机场的战略合作者还要假以时日。

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　　外资机场加速布点

　　长三角以快速发展的IT等高科技产业而成为中国航空货运业的主要货源地。面对该地区的巨大前景，多家外资已前来布点。去年4月15日，香港机管局斥资近20亿元人民币，获得萧山机场35％的股权。同年6月8日，法兰克福机场宣布计划购入宁波栎社机场25％的股份以参与经营。业内人士认为，此次南京禄口机场的引进战略投资者，让外资机场在这一地区的“圈地”再度掀起一个高潮。