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6月15日，央视《法治在线》播出“海上追捕”节目，以下为节目实录：
主持人：
现在画面上看到的这艘漂亮的轮船是一艘外轮，是从我国宁波的镇海港运送海产品到韩国的。按照惯例，船主为了最大限度的收回成本，一般都要装满货才会离港。可是这艘原本可以载重200吨的货轮，船主却只拉了4，5吨的货就要离开，那么这样一笔赔本的买卖背后又隐藏着什么秘密呢？
今年4月，浙江边防总队宁波边防检查站接到了一条名为“戴埠1号”的冷冻渔船的入境手续。 让边防站的检查员奇怪的是这艘外轮没有申报就进港了。
边防检查员：这条船舶在抵达前未向我们进行申报，而是在抵达后才向我们进行申报，这种情况是我们从来没有遇见过的，
按照惯例，国际航行货船在入境抵港前，船方代理人都要向公安边防检查站提供船员名单，来港目的等情况，而这艘船没有申报就悄悄的来到了镇海港，边防站感觉出了事态的异样。而代理这艘外轮的中方代理公司也同样觉得蹊跷。
采访船舶公司：就是我们接到这种委托，这条船的委托的时候，因为它的载重吨有200吨，但是因为它实际在宁波要准备装运的话，只有4到5吨，这个感觉200吨的船装4到5吨的冻鱼的话，这个在成本上感觉就是很反常一种现象
代理公司讲，既便是这4，5吨的货其实还不能确定下来什么时候装，而此时戴埠1号就急着要靠泊，船员急着要上岸，好像根本不在乎这单生意赚不赚钱.边检站听到这个情况后，要求代理公司先稳住船方，尽量满足他们提出的要求；另一方面，边防站对这条船实施了重点监控.4月18号早上，监视的人打过电话来，说戴埠号消失了。
边检站黄侃：当时我们中队的小楮给我打电话，他说不好了，科长，船找不到了，我当时第一感觉是不是这个船呢，已经得手了，已经跑掉了，遛了。
半个小时以后，船总算找到了，原来因为雾太大，加上戴埠1号移动了一下位置，监视的人没有看清.
边防站：这个船方面跟陆地上的有个饭店联系一直保持很紧密，而且我们得到线索，有船员要上岸到这个饭店上来。
导视2
猎物出动，小餐馆进入边防人员视线.
上船补给，七人中有四人不知去向.
地处东海之滨的镇海是我国“海上丝绸之路”的出海口，是我国最大的化工品中转港之一，海上商船云集。就在宁波边检站对戴埠1号严密监视的时候，有一个渔民汇报了一个新的情况.
渔民：那天晚上我也在自己的小船上，有个人过来找我，他说要运四个人到外国的轮船上去，我觉得这个东西比较可疑。
边防：他没有通过正常的途径来办理证件，而是私自的去找这种小船，到岸上来，为了逃避我们边防检查机关的管理和检查。
戴埠1号的反常行为越发让边防人员感到疑点重重。它为什么要偷偷运人上去？真正目的又是什么？边防人员决定将计就计，从申报的货物入手寻找突破。
黄侃：因为我们觉得这个鱼货是关键，如果说他们确实有鱼货的，那证明他们可能还是有，可能是装货的，那所以说我们专程的通过代理了解了他这个装鱼货的这个公司.
电话同期声：
边防：听朋友说，最近韩国人和你们作了鱼货生意，价格是多少？
水产公司：韩国人是没有的，日本人是有的。
询问的结果是申报的装货公司是有的，但是买鱼货这个事情是假的。边防人员对这个船的怀疑又加深了。当天晚上，戴埠1号停靠在了码头。
黄侃：我们对这个船办理了入镜手续，也为这个船长办理了登陆证，但是我们只给他办了一张船长的证件，我们当初的想法是这样子，一共5名外籍船员，如果我们都允许他5名船员都登陆到岸上的话，他们的活动是分散的，那我们也许下一步的监控就比较困难。
后来的事实证明，边检站的这一个判断，对案件的发展起了关键作用。办理了登陆证的船长很快上了一辆出租车，车子径直开到了镇海的一家小饭店。这是一家韩国风味的餐馆，看样子船长和这里早有联系.
边防站监视同期
此时小餐馆里面的人谈兴正欢.然而一整晚，船长和小饭馆的人都没有什么大的动作.第二天，船长返回戴埠号，船也随后离开了港口，停泊在离港口七里外的锚地里.
黄侃：早上7定钟左右，我印象很深刻，我们站长跑我房间来，人还没到，声音先到了，他喊了一句，鱼儿出动了.
鱼儿这回真要出动了。监视点的人员发现，早上7点钟左右，小饭店中有两个人，带着四个不明身份的人，坐了一艘小船，往戴埠1号停泊的锚地方向开去。
黄侃：开始他很犹豫，忽前忽后，又左右，我们判断呢，当时是不是他是在看看旁边还有没有对他们引起怀疑的这种情形，大概十几分钟以后，它就毫不犹豫的突然间就靠上去.
只过了三分钟的功夫，这个小船就离开了戴埠一号，又回到岸边.而原本船上的7个人，这回变成了3个.种种迹象表明，这失踪的4个人很有可能就是偷渡人员，此刻就藏匿在“戴埠1号”轮上。事不宜迟，边防官兵乘坐边检艇向“戴埠1号”包抄，依法对船实施出境前检查。
黄侃：当时船长很支持很配合，说你们查吧。
一组搜索画面。
这艘船虽然不大，但是里面的结构很复杂，是一艘经过改造的旧船，有的舱口被封死了，有的舱口人根本钻不进去。半个多小时过去了，边防人员仍然一无所获。
黄侃：这时船长跟我提出来了，他说你们的检查是不是可以结束了，我这里是没问题的，嘴角上流露出了就是这种胜利者的姿态。
是继续搜查，还是就此放弃？
焦急的分分秒秒，偷渡客究竟藏在何处？
面对船长的催促，边防人员没有多言.反而更加细致地搜索船里的设施。在任何一个有可能藏匿的空间里反复探查，而船长和几名船员则在一旁冷冷地看着。
抓捕偷渡者
边防人员在狭小的前舱里，发现了四名偷渡者。
边防同期：当时我们检查这个舱的时候，我们对这个货舱和锚链舱之间的连接的地方我们试探着去敲击它，看看是不是有夹层。
敲击船舱壁
边防同期：然后我们发觉这个地方声音比较空，我们战士就拿这个起子把这个拧开。把这个皮扒开一看，这个里面有一个空间，我当时只能看到一点点，在这里面有可能藏人，然后叫战士整块的卸，我把他们订起来的三合板整块的扒开，扒开之后我探一个头进去，我发觉里面有几个黑乎乎的东西，感觉倒有可能是人，或是什么东西藏在里面。
手电筒照小舱
边防同期：拿手电筒往里面一照，四个人蹲在里面，把衣服蒙在头上，当时我说“出来出来”，他们没有反映，拿这个手电筒往这里面试了一试，我当时手感呢这是个人，然后我就把剩下的三合板全部拉开。
在宽不到半米的暗舱中，4名偷渡人员紧紧地挤在一起。公安边防机关发现，偷渡者随身还携带了大量的现金，据偷渡者讲，这是等偷渡成功之后再交给船长的。
黄侃：这时候我观察到这个船长他的脸就煞白了，闷着头躲在角落不讲话。
据边防机关介绍，这4名偷渡分子分别来自福建、山东两省，经宁波市镇海大丘饭店的人介绍给“戴埠1号”轮上的韩国籍船长，双方谈妥以每人7万元不等的价格安排偷渡韩国。饭店的伙计从镇海港租了一条小货船，将4名偷渡分子送上了“戴埠1号”轮。为躲避边防部门的检查，船方在此前已特地在该船的前舱部位修建了一个小暗舱，将4名偷渡人员藏匿其中.
暗舱内密不通风
偷渡者身临何种境地？
稍后请看法治聚焦：偷渡者的自白
主持人：
这起偷渡案是一起典型的境内外“蛇头”相互勾结，有预谋、有组织的重大组织运送他人偷越国(边)境案.目前，“戴埠1号”轮已被边防部门扣押；“戴埠1号”轮上的4名韩国籍海员、送人的小船船主、大丘饭店老板及4名偷渡分子一共9人，已经被宁波市人民检察院批准逮捕。
小片4
记者在看守所里见到了戴埠一号的船长.船长说，他想带几个人回韩国，成功的话，可以挣点钱。为了偷渡成功，他们精心设置了暗舱。
边防同期：跟我来。
下船舱
这本来是一个货舱，放的都是一些用于轮船配重的沙袋等东西。
边防同期：这个暗舱修建的非常隐蔽，用两种板合制的，外面全部用玻璃胶，全部用螺丝给它密封起来，这个里面非常狭窄，一没有通风渠道，二没有卫生设施。
把偷渡者放进这样一个暗舱，他们会不会有生命危险呢？
船长：在里面呆几天也不会有问题，空气流通方面还是蛮好的，不会因为这个问题出什么事情的，
事情果真如此吗？记者也采访了这次的偷渡人员，我们也来听听他们的现身说法.
记者：你们躲在很小的夹层里面，你们有当时是什么感受，很热吗？
偷渡人员：有点闷。
记者：是什么感受？
偷渡人员：就是反正有点透不过气来，黑黑的，一片漆黑，什么都看不到。
记者：你觉得可以忍几天的时间吗？
偷渡人员：不可以，忍几天那绝对不行。
记者：那你们害怕吗？
偷渡人员：肯定害怕。怕肯定害怕。我刚被钉进去的时候，我也就想这个很危险，万一出事，我心里也在想，没被放出来，被钉在里面出事，那更糟，最好还是算了，最好还是让边防抓了算了。
主持人：
据当地边防机关说，偷渡人员为了要付“蛇头”高额的费用，常常是变卖家产或借高利贷，一旦被查获，人财两空。而且，偷渡者的人身安全毫无保证，我们节目的记者采访后对我们说，虽然在这个暗舱中只待了半个小时的时间，就已经是大汗淋漓了，呼吸困难了。更何况偷渡者要在那里要度过漫漫的航程。有了那些在偷渡船上死于非命的惨痛教训，我们奉劝那些对偷渡报有幻想的人三思。
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