南京日报报道精彩观点可能管理道路施工、养护的人员头脑里“非人为本”，人行道上坑洼不平，或翘起的道砖使底下的积水溅到行人身上，他们老是“看不见”。

　　都说行人要走人行道，不过，人行道有时并不好走，逼得你只能走慢车道。

　　我每天上班要从北侧走过连接白下路与大光路的大中桥。这座桥的快车道、慢车道、人行道之间都用护栏隔离，人行道还高出慢车道一截，按说已是最理想的“各行其道”了。可是，就因为人行道铺设时留下的一个“瑕疵”，每逢下雨就出现一摊积水。因为桥面中间长达数米的一段横截面全遭水淹，以至于你既无法绕过，也不能跨越，只得涉水而过。可现在，雨天有几个市民穿胶靴上班的？于是，我雨天总被这摊积水逼下人行道，走到慢车道上。

　　不必非得等到晴天探个究竟，谁都知道，积水是因为此处路面低洼。我就不明白了，又长又宽的快车道都能铺得平平整整，大中桥上这条宽不足3米、长才有百米的人行道当初怎么就铺得质量如此差？我还不明白的是，南京差不多每年都要出新道路，怎么就老是轮不到重铺此处的人行道？我更不明白，长年向纳税人提供这样的城市基础设施，被纳税人养活的城市道路管理人员却怎么就能心安理得？

　　我想，原因也许是道路也有一明一暗。快车道在明处，人行道在暗处，上面领导检查也好，路过也好，走人行道的可能性不大。领导看不到，就意味着有事也没事的。

　　也可能是因为传统观念使然。管理道路施工、养护的人员头脑里“以车为本”，一发现快车道沥青开裂或起团，就调来作业机械铲掉重铺。同样，由于其头脑里“非人为本”，人行道上坑洼不平，或翘起的道砖使底下的积水溅到行人身上，他们便老是“看不见”了。

　　还有没有其他原因？我又想了一想，如说还有，那可能是纳税人管不着这些被其养活的管理人员的缘故。能管得住这些管理市政设施的人员，大概是他们的上司。也就是说，这些管理人员并不直接对纳税人负责，实际上只对其上司负责。我很想看到我设想的一个场面：某天其上司发话了，“赶快把大中桥的人行道搞一下”——管理人员会不会把正在铲沥青的工人马上调过去，先把人行道修修好？　建康路148号　李明启