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青藏线通车格尔木迎接转型考验
当地城市定位和功能发生变化，政府谋求建设资源加工转换中心和现代物流中心
面积12.5万平方公里的格尔木，有一个响亮的宣传口号：世界上面积最大的城市。如今，青藏线即将全面通车，这个巨大城市的定位和功能将发生变化。记者在此地感觉到，青藏线工程的结束，当地的运输服务等产业都受到一定影响。 当地官员告诉记者：短期来看是弊大于利，长期是利大于弊。政府迫切需要研究青藏铁路将对格尔木带来的严峻考验，积极准备转型。
短期弊多 工程完工格尔木遭创
在格尔木火车站广场的一头，数名甘肃籍工人躺在包裹上候车。他们是中铁21局的，青藏线工程结束了，他们要回家了。在距火车站不远的泰山北路旧货市场，有100多米长的租售机电类产品的店面。一位店主马俊武介绍，这里不少设备都是青藏铁路施工者转让的。
在格尔木最繁华的昆仑广场，两家最大的酒店都已经关门。出租司机老马说，工程队撤离后，出租车辆显得过多了。
更重要的是，青藏线开通后，格尔木公路将不再担负主要的进藏物资和人员的运输任务，原来每年90%通过陆路入藏的人员和85%的进藏、90%的出藏物资要经此转运。该市宣传部的罗主任介绍，青藏铁路将担负着90%进藏物资、80%进藏人员的运输任务，从短期效应看，青藏铁路的开通对于格尔木来说是弊大于利。格尔木“十一五”规划中写道，格尔木迫切需要认真研究青藏铁路通车将对格尔木经济发展带来的严峻考验。
长期利多 建立青藏经济合作机制
罗主任同时表示，从长期看，青藏铁路对于格尔木是利大于弊。该市“十一五”规划指出，将大力推进工业和旅游业的发展，加快“资源加工转换中心”、“高原特色旅游中心”和“现代物流中心”建设步伐，加快建立以格尔木为轴心的青藏经济合作机制。
格尔木市旅游局局长李兴香说，格尔木正努力打造中国盐湖城的品牌，通过青藏铁路把游客留在格尔木。《国家中长期铁路网规划》中提出要修敦煌至格尔木的铁路。在不远的将来，格尔木将成为西北的一个交通大枢纽。
据西藏青藏铁路调研组的报告，在矿业方面，格尔木将由单纯服务型转向生产加工和开发建设型。西藏的矿产资源可到格尔木加工转化，利用当地的工业底子。而且西藏还有大量驻格尔木的单位，这也是格尔木的无形资源。此外，格尔木本身也有丰富的资源。格尔木东北60公里有著名的察尔汗盐湖。盐湖工业集团负责计量的陈先生介绍，整个盐湖集团年产钾肥200万吨。“加上一些民营的小厂，这一片盐湖生产的钾肥占全国产量的90％。”
拉萨火车站竣工
为缓解旅客缺氧等症状，车站内设立电梯
据新华社拉萨6月20日电（记者 拉巴次仁 肖林 侯德强）青藏铁路终点站――拉萨火车站于20日完工。
拉萨火车站是青藏铁路线上最大的车站，也是青藏铁路的标志性工程之一。车站位于拉萨市堆龙德庆县柳梧乡境内，与布达拉宫遥相呼应，海拔3600多米，是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站。
中铁建工集团青藏铁路工程指挥部党工委书记张占成说，从今年5月10日开始，5000多名参建员工经过日夜奋战，团结拼搏，终于在6月20日按期完成了施工任务。目前，车站站场、站房内外装修、车站广场和站台、设备安装、站台无柱雨棚等全部完工。
拉萨火车站与布达拉宫隔河相望，遥相呼应。张占成说：“拉萨火车站既有藏族传统建筑文化的元素，又体现了现代化建筑的风格，我们力争将拉萨火车站建成青藏铁路‘窗口’车站和精品工程。”
据介绍，为缓解旅客缺氧、疲劳等症状，拉萨火车站尽量缩短旅客进出车站的路程，车站内将设立电梯。同时，为了保护周边环境，车站将尽量采用当地丰富、无污染的太阳能作为取暖原料。
一线故事
京藏车队10比1选车长
461名成员高原上“习服”，学习处理列车断氧、紧急停车等知识
据新华社电 青藏铁路通车后，列车上的乘务员提有什么特殊要求？首都往返拉萨的列车乘务员是如何选拔、培训的？近日，记者对此进行了采访。
北京客运段去年年底接到铁道部开行京藏旅客列车的通知。3月27日，京藏车队领导层7名干部全部配齐，京藏车队正式宣告成立。整个京藏车队共有416名队员。
北京客运段从253名列车长和100余名餐车长中“海选”出80人，3月13日至28日，远赴西宁培训，并上青藏线格拉段“习服”（即高原气候环境适应锻炼），最后通过综合考虑，从中挑选出20名列车长和10名餐车长。“集中了北京客运段年富力强、经验丰富的骨干力量。”北京客运段负责人说。
“要当青藏线上的乘务员，首先要过的是身体关。”京藏车队队长王长元说，因为青藏线穿越海拔4000米以上的地段达到960公里。铁道部明确要求：京藏列车全体工作人员均要参加高原习服训练。3月23日、26日和4月10日，乘务员先后分乘实验车前往高原习服培训。
此外，京藏列车的队员还要学习语言、安全、路风、应急预案处理、文明礼貌服务等课程。车队请来中央民族大学的教授教藏语会话，并录制了藏语100句。列车员们多已掌握英语和藏语的一些简单对话。
24岁的女乘务员赵艳说：“与普通乘务员相比，我们京藏线上的乘务员还要学习很多特殊的课目。除了藏语和英语会话外，还要学习关于高原病预防、环境保护、民族宗教政策、藏文化习俗等知识，以及在高原运行断电、断氧、紧急停车、旅客意外伤害等特殊情况时的处理知识。”
西行快记
是金子总会发光
在格尔木开饭店的刘老板有句话让我印象深刻：是金子总会发光的，格尔木背靠着有这么多资源的柴达木盆地，一定会有发展。
青藏线的开通给格尔木带来了考验。原来进藏货物和人员的主要运输点，如今要寻找自己新的定位。这座巨大的城市将迫切需要寻找自己新的经济增长点。
答案就在他们身边，格尔木人守着一个柴达木盆地。
察尔汗盐湖，这个面积5800多平方公里、中国最大的天然盐湖，到处是堆得像山一样的光卤石原矿，这里的盐够中国人吃一万年。这里还有大量的钾、钠、铜、铅、锌、玉、黄金、水晶、天然气、石油等50多种矿藏资源。“就等开发技术能达到了。”格木尔宣传部的罗主任说。
专题采写 本报特派记者 徐春柳
专题摄影 本报特派记者 陈杰 | 
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