本报记者 薛秀颖

　　伴着风生水起的并购大潮，建成集团旗下的哈尔滨建成北方专用车有限公司（简称北车公司）在重组后完成工商注册登记仅仅3个月时间，就将另一家国企广东开平机械厂归入帐下。

　　2005年11月25日，北车公司董事长徐建瑛第四次南下广州，与出让方广东省广业轻化工业集团有限公司签下了《合作协议书》，宣布北车公司正式接管开平机械厂。自此，在困境中苦苦煎熬了一年多的开平机械厂终于从“休克”中醒来，开始启动市场、恢复生产。而肩负着集团化发展使命的北车公司，也在行业内外的一片喝彩声中开始进入并购市场舞者的角色。

　　契机

　　北车公司于2005年3月才组建。它是由中国兵器工业集团哈尔滨建成集团有限公司下属的两个民品公司———哈尔滨北方压力容器公司和建成专用车公司重组而成。为实施民品发展战略，兵器集团在北车组建之初就明确指示：尽快实施专业化重组和多元化改造，构建专用车集团。

　　对于北车公司而言，能担此重任得益于多年不懈的努力。在军工企业内，非主业的民品无一不经历过从无到有、从小到大的艰苦创业历程，建成集团旗下的民品公司也同样如此。据说建成专用车公司（原通用储运设备公司）在几年前创业之初，曾被大家戏称为“三无”公司———无设备、无产品、无市场，捧惯了“铁饭碗”的工人们面对被推船入海的现实个个发“憷”。那时，整个公司开发新产品的工具就是一台数码照相机。经理、技术人员们走南闯北都带着它，无论是罐式的、箱式的运输车还是牵引挂车，只要见到了就拍下来，回来后照实物搞设计。为了多见识这类储运车辆，经理外出时即使是去一两千公里外的地方，也从不坐飞机、火车，专坐汽车在高速公路上跑。公司那辆轿车一年内竟跑了6万多公里。就凭这股劲头，他们很快就开发出了鲜奶保温车、箱式送饭车等4个系列数十种运输车，成了全厂民品开发的龙头。到两个民品公司重组时，近500名员工的新公司已凭借一件件来自德国、日本、美国、法国的高精尖设备、强大的研发能力和市场占有率，与湖北宏图飞机制造厂、广东开平机械厂一道，在国内压力容器专用车市场形成三足鼎立之势。北车公司的产品不仅遍布全国，液化气半挂运输车、低平板半挂车、液化气贮罐及其地面站安装还走出国门，出口到哈萨克斯坦、苏丹、朝鲜等国家。

　　高举扩张旗帜的北车公司一起步，竞争对手广东开平机械厂就为他们提供了千载难逢的机遇。去年4月，有着16年从事罐装车及其他化工设备的设计、制造经验的开平厂，因体制、机制、经营不善等原因背上了沉重的债务包袱，加上债权人的法律诉讼，资金链断裂，突然宣布停产。消息传来，本已将第一个重组目标锁定在同系统郑州红宇机械厂的北车公司，果断地改变扩张线路：先收购“开平”，与对手结盟，再重组“红宇”。

　　2005年7月16日，北车公司派人前往开平厂，提出合作意向。事隔9天，双方合作的意向协议书就在广东开平签订。

　　并购

　　尽管在北车公司收购开平厂时，那里已停产多日，4万多平方米厂区内只剩下厂级领导和一些中层干部在看家护院。但对“北车”来说，这里多年积淀下的一些产品结构优势、资质优势和装备优势，都恰好能弥补自身的“短板”：如低温车、罐式集装箱等，在“开平”已是成熟产品，而“北车”尚在开发中；“开平”的AR1级压力容器许可证、D级锅炉等资质，也比“北车”高。更重要的是，地处沿海发达地区的开平厂，市场范围已覆盖“珠三角”、“长三角”等众多经济活跃地区，企业知名度、产品声誉都很高，而“北车”此前在这一市场区域内几乎没有作为。

　　在“北车”人看来，收购开平厂，不仅仅是扫除了一个竞争对手，更可以通过低成本扩张和“速度”这一战略制胜的要素一步登上行业老大的宝座。所以，收购“开平”一役，“北车”志在必得。

　　这期间，香港宏德集团、香港宁波乐惠食品设备制造公司等私营企业纷纷向开平厂伸出了橄榄枝，内地的中集集团等一些颇具实力的企业也与开平厂展开了频繁接触。最后“北车”以实力问鼎。事后，北车公司有关负责人在总结此番平稳胜出的原因时告诉记者：这得益于对方在多年竞争中对“北车”的了解，更重要的是，我们与出让方在战略选择上不谋而合。双方都清楚，这样的南北重组可实现产品、技术、装备、市场等多种资源、优势的互补。

　　可这场称得上是情投意合的重组，也曾有波折。双方焦点集中在人员安置和进入成本上。最初，对方拿出的资产评估结果是2320万元，其中包括了大笔非经营性资产。而“北车”方面始终坚持“只对净资产进行收购”，且合作前提是“出让方必须在正式协议签订前解除开平厂所有职工的劳动关系”。

　　几经反复，双方确认：开平机械厂改制过程中的原有非经营性资产不纳入改制成本，将无偿划转给广业轻化工业集团；由广业集团利用转让其持有的开平公司股权所得，支付原厂职工告别国有身份的经济补偿金。双方合作目的和实现方式是，对开平机械厂进行公司化改制，共同组建广东开平建成机械设备制造有限公司，注册资金1150万元，其中广业集团以经评估确认的开平厂净资产550万元作为对开平公司的出资，股权比例为47.8%；北车公司以现金600万元作为对开平公司的出资，股权比例为52.2%。开平公司核准成立6个月内，广业集团将其在开平公司的股权按照法定程序转让给北车公司。这就意味着，“北车”对“开平”的并购将分两步走完，即先控股，再收为全资子公司。目前，他们正着手按合同约定收购广业方面转让的股权。

　　北车公司办公室主任常宏伟向记者直言，整个收购只花了1100多万元，这是实实在在的低成本扩张。

　　蓝图

　　开平机械厂是以“国退国进”方式归到北车旗下的。早在去年11月双方正式合作协议签署之前，为保住开平厂的市场资源，北车公司就先期投入500万元启动资金，在新公司实行边组建、边复产。今年1月，开平公司实现销售收入171万元，2月300万元，3月450万元。预计到6月，开平公司就能恢复到停产前600万元的水平。想必，出让方广业集团将其嫁给“北车”的初衷已经实现。

　　而要在“进中图强”的北车公司，则不是为了1+1=2，更不是为了收购而收购，而是要把专用车产业整合起来，联手共赢。正如公司有关负责人所说，“完成收购”只是并购的第一步，只有“成功整合”才算是真正完成了一次成功的并购。据了解，目前他们已经对两地的市场营销、技术开发等各种资源进行融合、共享，并从战略角度运作两地企业、经营两地产品。随着南北呼应局面的形成，在开平公司生产形势一天天好起来的同时，总部这边也出现了前所未有的好形势：今年以来生产线上异常繁忙，订单已达到生产能力的极限。

　　更值得关注的是，这场并购直接造成了中国压力容器专用车市场三足鼎立态势的瓦解：“开平”坐拥长江以南市场，“北车”占据东北、西北、华北市场，由此构成了对湖北宏图“南北夹击”之势。据透露，为了实现“中原突破”，腾出手来的北车公司马上就要对郑州红宇机械厂等兵器集团内的专用车资源进行同类整合。最终目的，是要依托北部、中南部、南部等3个制造基地和对国内现有大部分市场及未来增量的控制，“吸引”湖北宏图共结战略联盟。

　　蓝图已经呈现。但对北车公司来说要想通过并购扩张实现真正意义上的强大，还有相当长的路要走，当务之急是“练好内功再出发”。去年底，“北车”的入主，已使“开平”发生了变革；而“开平”从“工厂”变“公司”的沉浮经历，也不可避免地要引发“北车”的嬗变。今年2月，兵器工业集团党组成员王庆龙来建成集团视察时已明确指示北车公司：体制决定机制，机制决定管理，专用车要做大做强，必须从体制这个“根”上解决问题，否则很难做到。

　　“北车”管理层已经表示，年末前要办的最重要的一件事，是进行自身的产权制度改革。