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转发 收藏 n shutwin()closes.Click();return;关闭定义你的浏览字号:#####6-##########7-##### #####8-#####[东方时空]深海沉船事件央视国际www.cctv.com2006年06月23日21:57 来源：进入[东方时空（新版）]>> #####9-#####被救的部分乘客 #####10-#####倾泻在海上的客船
CCTV.com消息（东方时空）：6月19日上午，在珠海南部海面约10公里处，一艘珠海客船“东区1号”与一艘从澳门开往香港的高速客船发生碰撞，现场十分危急。
“东区一号”在被撞后几分钟，后仓就开始大量进水，船体开始倾斜，船后部逐渐沉入水中，而此时，海上正下着大雨，风浪很大，在船上有86名乘客和6名船员，他们的生命安全受到极大的威胁。
“东区一号”是由珠海的香州港开往东澳岛的客轮，香港的高速客船“新轮85号”是从澳门开往香港，当“东区一号”行驶到距离港口大约10公里的地方，和“新轮85号”高速客船发生碰撞。
“东区一号”船长李茂春：我们船的大副就在雷达上观察到在右舷80度左右有一条船在移动，由于能见度不是太好，我就把航行灯打开。我就采取了减速，离我船距离更近的时候，大约在200米左右的时候，它就突然向左转向，对着我船冲过来，不到几秒钟，它船就撞在我船的右舷尾部
发生碰撞后不久，“东区一号”就开始大量进水并开始倾斜，此时船长作出了弃船的命令。
“东区一号”船长 李茂春在作出弃船决定之后，我就发出了遇险信号
珠海海事局通航管理科科长任文鸿：我们接警以后，就组织了海巡151号，海巡1560号和海特1509号三艘海事局的船，因为事故比较大，我们还组织了“海亮号”和“东区二号”而艘高速客船准备来接应遇险的旅客的
珠海市公安边防支队副支队长庞家远：那么船上有90多名旅客和船员，那么我们接到这个指令以后，马上启动了我们应急机制，首先调动所有的船艇马上启动赶赴现场。
在接到报警后短短几分钟内，珠海公安边防和海事部门就组织了十几条救援船只赶往出事海域。边防指挥中心通知距离出事海域最近的海岛值勤快艇立即赶往现场救助。同时通知正乘坐“东区一号”返回驻地的六名边防官兵协助船上救助。而在此时，海上下着大雨，能见度非常低，救助船只在赶往现场的过程中也遇到了很多困难。
在救助各方都在赶往现场的同时，“东区一号”上的乘客在船员和边防官兵的帮助下，开始穿上救生衣向船头转移。
乘客谢尚惠：后来就喊大家检查救生衣穿没穿好，这个时候，我们都在等待救援，说实话，当时哪个船已经不断的这样（倾斜）了，我们慢慢的都感觉到站不稳了，因为它已经在倾斜，倾斜程度都比较大了，在这个时候，他们的救生筏已经搞好了，就开始下人了
遇难船上的边防官兵：救生筏下水以后，我们（六个人）分成三组，把老人和小孩有秩序的转移到救生筏上
就在乘客向救生阀上转移的时候，出现了一个让大家易想不到的状况，两名乘客穿上救生衣就跳入海中。
在救生阀上的边防官兵马上划到落水乘客旁边。
经过大家的一起努力，船上所有的乘客都转移到三个救生筏上，这时“东区一号”已经有一半沉入大海中。
乘客：后来下到救生阀上，大家稍微安静一点
让遇难的乘客感到放心的是，和“东区一号”发生碰撞的“新轮85号”就停在旁边，他们的船员开始救助困在救生筏上的乘客，经过十几分钟的救助，有两艘救生筏上共57名乘客被转移到“新轮85号”上。然而，危险还没有过去，第三艘救生筏被大浪打的离船越来越远，已经超出了救助的范围。此时，天上下着大雨，海上风浪很大，眼看着救生筏越漂越远，上面的30多名乘客的生命处在极度危险当中，那些已经得救的乘客刚刚放下的心又都提了起来。就在这时，一艘公安边防快艇第一个赶到了出事现场。
救生筏上乘客全部被接到了快艇上，他们紧张的心情一下子也放松了。
这时，其他的救助船只也陆续赶到出事现场，为了进一步确定在沉船周围是否还有被遗漏的乘客，救助人员乘坐快艇来到沉船周围又仔细的检查了一遍。
当确定所有的乘客都安全转移到各个救生船只后，海事部门开始把在“新轮85”上的57名乘客转移到“海亮号”上。
经过近一个小时的紧急救助，沉没的“东区一号”上86名乘客和6名船员全部被转移到安全地带，在这个过程中，没有一个人受伤。
现在，事故的调查工作还在继续进行中，由于沉船位于航道中，海事部门已经通知“东区一号”所属的航运公司在20天内务必将沉船打捞起来。在这次沉船事件中，虽然遇险的乘客90多人的，但在船员和乘客以及救助部门的共同努力下，使这次事故得到了圆满的解决。新闻频道>社会新闻 > 正文
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倾泻在海上的客船
CCTV.com消息（东方时空）：6月19日上午，在珠海南部海面约10公里处，一艘珠海客船“东区1号”与一艘从澳门开往香港的高速客船发生碰撞，现场十分危急。
“东区一号”在被撞后几分钟，后仓就开始大量进水，船体开始倾斜，船后部逐渐沉入水中，而此时，海上正下着大雨，风浪很大，在船上有86名乘客和6名船员，他们的生命安全受到极大的威胁。
“东区一号”是由珠海的香州港开往东澳岛的客轮，香港的高速客船“新轮85号”是从澳门开往香港，当“东区一号”行驶到距离港口大约10公里的地方，和“新轮85号”高速客船发生碰撞。
“东区一号”船长李茂春：我们船的大副就在雷达上观察到在右舷80度左右有一条船在移动，由于能见度不是太好，我就把航行灯打开。我就采取了减速，离我船距离更近的时候，大约在200米左右的时候，它就突然向左转向，对着我船冲过来，不到几秒钟，它船就撞在我船的右舷尾部
发生碰撞后不久，“东区一号”就开始大量进水并开始倾斜，此时船长作出了弃船的命令。
“东区一号”船长 李茂春在作出弃船决定之后，我就发出了遇险信号
珠海海事局通航管理科科长任文鸿：我们接警以后，就组织了海巡151号，海巡1560号和海特1509号三艘海事局的船，因为事故比较大，我们还组织了“海亮号”和“东区二号”而艘高速客船准备来接应遇险的旅客的
珠海市公安边防支队副支队长庞家远：那么船上有90多名旅客和船员，那么我们接到这个指令以后，马上启动了我们应急机制，首先调动所有的船艇马上启动赶赴现场。
在接到报警后短短几分钟内，珠海公安边防和海事部门就组织了十几条救援船只赶往出事海域。边防指挥中心通知距离出事海域最近的海岛值勤快艇立即赶往现场救助。同时通知正乘坐“东区一号”返回驻地的六名边防官兵协助船上救助。而在此时，海上下着大雨，能见度非常低，救助船只在赶往现场的过程中也遇到了很多困难。
在救助各方都在赶往现场的同时，“东区一号”上的乘客在船员和边防官兵的帮助下，开始穿上救生衣向船头转移。
乘客谢尚惠：后来就喊大家检查救生衣穿没穿好，这个时候，我们都在等待救援，说实话，当时哪个船已经不断的这样（倾斜）了，我们慢慢的都感觉到站不稳了，因为它已经在倾斜，倾斜程度都比较大了，在这个时候，他们的救生筏已经搞好了，就开始下人了
遇难船上的边防官兵：救生筏下水以后，我们（六个人）分成三组，把老人和小孩有秩序的转移到救生筏上
就在乘客向救生阀上转移的时候，出现了一个让大家易想不到的状况，两名乘客穿上救生衣就跳入海中。
在救生阀上的边防官兵马上划到落水乘客旁边。
经过大家的一起努力，船上所有的乘客都转移到三个救生筏上，这时“东区一号”已经有一半沉入大海中。
乘客：后来下到救生阀上，大家稍微安静一点
让遇难的乘客感到放心的是，和“东区一号”发生碰撞的“新轮85号”就停在旁边，他们的船员开始救助困在救生筏上的乘客，经过十几分钟的救助，有两艘救生筏上共57名乘客被转移到“新轮85号”上。然而，危险还没有过去，第三艘救生筏被大浪打的离船越来越远，已经超出了救助的范围。此时，天上下着大雨，海上风浪很大，眼看着救生筏越漂越远，上面的30多名乘客的生命处在极度危险当中，那些已经得救的乘客刚刚放下的心又都提了起来。就在这时，一艘公安边防快艇第一个赶到了出事现场。
救生筏上乘客全部被接到了快艇上，他们紧张的心情一下子也放松了。
这时，其他的救助船只也陆续赶到出事现场，为了进一步确定在沉船周围是否还有被遗漏的乘客，救助人员乘坐快艇来到沉船周围又仔细的检查了一遍。
当确定所有的乘客都安全转移到各个救生船只后，海事部门开始把在“新轮85”上的57名乘客转移到“海亮号”上。
经过近一个小时的紧急救助，沉没的“东区一号”上86名乘客和6名船员全部被转移到安全地带，在这个过程中，没有一个人受伤。
现在，事故的调查工作还在继续进行中，由于沉船位于航道中，海事部门已经通知“东区一号”所属的航运公司在20天内务必将沉船打捞起来。在这次沉船事件中，虽然遇险的乘客90多人的，但在船员和乘客以及救助部门的共同努力下，使这次事故得到了圆满的解决。 |
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