新华网西宁6月24日电（记者侯德强、文贻炜、拉巴次仁）才嘎，可可西里国家级自然保护区管理局局长，被人们誉为藏羚羊“环保卫士”、青藏铁路沿线的“草原雄鹰”。

　　青藏铁路开工之前，才嘎作为可可西里保护区的环保代表多次与铁道部第一勘测设计院协调沟通，他建议在可可西里藏羚羊主要迁徙地段设置专用通道，以保证藏羚羊这一雪域高原的土著物种自由迁徙。铁道部高度重视藏羚羊通道问题，在青藏铁路唐北段的设计图上标下了多达25处的野生动物通道。建设野生动物通道，这在我国铁路工程建设史上尚属首次。

　　“开展多年的可可西里反盗猎工作，我有着浓厚的藏羚羊情结。青藏铁路开工建设期间，我吃不香，睡不好，始终念叨着藏羚羊能否适应机器轰鸣、车水马龙的施工工地。”才嘎说。2002年6月下旬，可可西里藏羚羊开始大规模向保护区腹地迁徙产仔。为了让藏羚羊顺利通过施工地段，才嘎带领保护队员、环保志愿者进驻青藏铁路工地进行环保宣传，讲解藏羚羊的生活习性，引起了铁路建设者的高度重视。在铁路施工单位的积极配合下，当年藏羚羊迁徙产仔和回迁没有受到影响。

　　青藏铁路可可西里区段的野生动物通道建成后，藏羚羊能否“明明白白”通过，这一问题摆在了才嘎的面前。2004年5月下旬，来自青藏铁路、青藏公路以东的首批数百只临产藏羚羊开始向铁路以西的保护区腹地迁徙。为了保证藏羚羊完成青藏铁路动物通道建成后的第一次大迁徙，才嘎紧急组织人力、物力开展“清障行动”，管理局保护队员与环保志愿者昼夜不停地守护在藏羚羊主要迁徙区，在藏羚羊接近铁路动物通道时及时拦截过往汽车为藏羚羊让道。

　　“刚开始这些藏羚羊面对新建起的铁路还不能马上适应，一直在周围犹豫、徘徊。我们都很着急，祈盼着它们能够意识到铁路通道的存在并顺利通过。”才嘎回忆说。通过几天的人为努力，临产藏羚羊逐渐消除了“铁路恐惧感”，开始集中穿越通道。看着这些藏羚羊成功过道，向保护区腹地深处进发，“我的心情十分激动”。

　　近两年来，可可西里藏羚羊已逐步适应青藏铁路动物通道，一改过去的犹豫徘徊，开始大大方方地穿越铁路。“如今，成群结队的藏羚羊在青藏铁路沿线自由自在地迁徙、觅食，它们与钢铁巨龙都已成为可可西里保护区最靓丽的风景。”才嘎告诉记者说。