本报西安6月23日电(特派记者洪崇恩)青藏铁路即将全线开通运行，最先进入众多旅客视野的，除了清新自然的高原景观风貌，就是沿线的众多车站。

　　今天，记者得以在铁道第一勘察设计院城建院建筑师的案头，一览青藏铁路沿线数十座车站的全貌。

　　分管沿线车站站台设计的付海生副总建筑师说：与北京上海大火车站的壮观相比，青藏线的这些车站建筑实在是小得可怜，但这些“无声的接待员”都各具特色，让大家第一眼就产生美的感觉、留下美的印象。

　　为了这个目标，“铁一院”的建筑师们对沿线区域开展了广泛的采风活动，深入体验各地的风土人情。全线8个上下客站和37座无人值守站、暂停观光站，全都设计了多个方案。就连车站的色调，都是建筑师反复推敲，最后选定藏族等少数民族喜闻乐见的玉白色、藏红色，加上能与万色协调的中灰色为主调，来搭配各车站的色彩。同时，为了施工不走样，还专门制作了一本色卡发给施工队，严格照此选择建筑材料。

　　从电脑展示的设计图上，记者清楚地看到：青藏铁路沿线站房，大多结合了藏文化及藏式建筑的特点，充溢着浓郁的文化、民族与地域氛围，并具有鲜明的主导色彩和造型元素，形成了全线统一但又富于个性、几近“一站一形、一站一景”的建筑风格。像唐古拉车站，只是一个无人值守的小站，但由于它位于海拔逾5000米的山口，建筑师们六易其稿，才设计出目前这个如双鹰展翅欲与天公试比高，又如一个大写的“人”张开双脚，雄起于地球之巅的形象。

　　自然，青藏铁路的终点拉萨车站，是一所规模颇恢宏的大站。它拥有上万平方米的候车室，还有总建筑面积将近5万平方米的无柱风雨棚，其规模、结构跨度及复杂性，均为国内目前所仅有。特别令人称道的，是它的设计风格，明快、活泼、富有动感，像生性热爱歌舞的藏族兄弟，在欢快的舞曲中迎接全国和世界各地游客光临雪域高原。

　　今天记者眼中所见的一切，都正在成为现实。建筑师们为体现青藏铁路“以人为本”理念所作的努力，一定会在这数十位“无声接待员”的“讲解”中，受到世人的高度评价。