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长长的胡同游三轮车队在身边飞驰而过，一不小心被刮个正着成了家常便饭。同样的胡同游路线却要出了5个价……由于缺少相关管理规范，颇具特色的北京市胡同游却给周边百姓和游客带来了烦恼。北京市人大代表陈生在今年的人代会上提出了“加强胡同游管理”的建议。近日，记者随陈代表到什刹海地区进行了实地调查。现状分析
“胡同游”因蕴藏着丰厚的北京传统文化底蕴和风土人情，深得游客喜爱，发展迅速。但由于其既不属于单纯的旅游景点，也不属于旅行社，随之带来一系列问题。据有关部门给陈生代表的答复介绍，由于胡同游没有专门的法律法规加以规范，存在着胡同游公司管理不规范、游客大声喧哗、胡同游接待量过大，“黑车”、“黑导”、游客游览不文明行为等问题，对胡同游涉及的周边居民生活环境造成了一定影响。另外，三轮车队在长度、行车速度、行车时间等方面还没有相关标准，刮蹭行人的事情时有发生，引起当地居民不满。
什刹海街道办事处整治胡同游办公室相关负责人周红旗坦言，他花了一年时间才摸清什刹海地区胡同游的情况，包括有多少三轮车、有多少胡同游公司等等。一些正规胡同游公司员工素质不高，拉私活、乱要价的情况影响了对胡同游公司管理的效果。现场对话三轮呼啸过刮蹭是常事
16日下午5点多，记者沿前海北沿至柳荫街穿行，绕到后海南沿至银锭桥。因为是各色酒吧开始营业的时间，胡同里游客很多，而此时正好赶上下班高峰，来来往往的大小车辆、搭载游客的三轮车擦肩而过，让本来就狭窄的胡同更加显得拥挤不堪。一趟趟排着长队、车主穿着各色不同服装的三轮车呼啸而过，着实让人胆战心惊。骑着自行车回家的鲍女士见迎面过来的三轮车队冲了过来，赶紧和并排的女儿跳下了车。“三轮车队太长了，我们经常得等半天才能过去，再加上速度经常非常快，不小心有个刮蹭是常有的事。”
通往后海南沿的茶艺酒吧街，有的三轮车会随时拉客随时停车，路人只能左顾右盼躲着车走。狭窄的银锭桥上更是堵得水泄不通，机动车、三轮车和自行车夹杂在一起，一位无法通行的轿车司机只好走出车来当指挥，折腾了20分钟才得以通行。
有些胡同游的参观内容还包括菜市场，而且一般都是在早晨、中午和晚上买菜的高峰期，这让菜市场变得更加混乱，“游客停下来研究菜摊的时候，菜市场肯定堵住，没法买菜了。”居民赵先生如是说。一趟胡同游要出5个价
17日上午，记者随陈代表穿过烟袋斜街，来到银锭桥前，由于上午人不多，很多三轮车就停在前后海两沿。刚一上桥，一个中年男子就赶紧凑了过来，问我们想不想坐三轮车在胡同里转转，说着还拿起手中已经十分破旧的路线图指给我们看，并介绍说，12个景点都可以转到。“多少钱转一圈？”陈代表问。“90元钱一个人。”这位男子回答说。“能不能便宜点？”陈代表接着问，而他的回答是，他是老北京，只能这个价。要想便宜只能用外地人拉车当导游了，一个人60元。
“听说可以到百姓家里去坐坐？”陈代表转移了话题。这位男子的回答却很爽快，马上表示没问题，“到我们家去不就行了嘛。”“也就是说到谁家都行，你们是正规公司的吗？”看到我们的疑惑，他赶紧说是自己导游图上介绍的四方博通公司的，服装因为太热没有穿。而记者事后在什刹海网站上公布的胡同游公司名单中，并没有找到该公司的名字。而另外一名三轮车主竟告诉我们，他的三轮车是社区办的。
在拒绝了这名男子后，我们沿着后海南北沿走了一趟，一路上不断有停在路边的三轮车主把我们拦住，可要的价格却各有不同，30元、20元、10元都有。晨报记者韩娜/文董一鸣/摄各方表态北京市旅游局：
关于胡同游的有关管理办法正在起草中，有望年内出台。什刹海街道办事处整治胡同游办公室：
什刹海地区的胡同游三轮车已经由原来的1700多辆减少到目前的500多辆，而以后的目标是300辆。什刹海胡同游网站也已经开通，可以查到18家正规的胡同游公司。对于三轮车的行车路线、停车地点都已经作出了明确的规定。在高峰期易堵车的地点派专人疏导，在银锭桥等地段要求三轮车司机必须推车通过。按照规定，为避免干扰居民，不允许三轮车带游客到菜市场，下一步要进行重点整治。另外，已经委托区发改委制定胡同游指导价格。呼吁有关部门尽快对胡同游进行特许经营管理，并针对胡同游建立散客咨询中心。 |
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