据新华社北京6月25日电(记者任芳、邓卫华)交通部部长李盛霖日前表示,面对社会对收费公路的责难,相关部门要减少二级公路收费站点、严格控制二级收费公路规模、切实降低过高标准。
李盛霖在交通系统一个工作会议上说,在政府财力有限、有效投资不足的情况下,“贷款修路、收费还贷”政策是支撑公路事业持续快速健康发展的重要保障,收费公路政策动摇不得。 他强调,过去中国需要这一政策,今后相当长时间内仍离不了这一政策。
李盛霖同时指出,目前收费公路存在的问题主要是规模大、里程长、收费还贷与收费经营型公路性质需要更清晰地予以界定等,问题焦点聚集在二级公路收费站点上。二级收费公路的里程和站点约占总数的2/3,而收费金额还不到总数的1/3。
他说,要逐步减少二级公路收费站点。交通部正在考虑采取措施,在具备条件的经济发达地区,由地方政府通过出资回购方式,减少现有二级收费公路数量。同时,要严格控制二级收费公路规模,东部地区二级收费公路要“只死不生”,西部地区尽可能减少二级收费公路规模。
此外,要切实降低过高的收费标准,宁肯收费年限长一些,标准也要降下来。同时,要认真贯彻国务院《收费公路管理条例》的有关规定,采取“统贷统还”。
“十一五”期间,中国公路正处于路网的快速完善期,建设规模和资金需求都十分庞大,建设资金和养护资金不足成为当前困扰交通部门的一大难题。
李盛霖说,公路作为公益性设施,要积极争取各级政府的支持,逐步建立以政府财政资金为主、市场筹资为辅的资金筹措新机制。公路建设特别是高速公路建设,要更多地发挥地方政府和市场机制的力量,通过盘活存量资产、争取财政和国债投入、吸引各种基金投资等多渠道统筹解决。 |