【危险】

　　第三艘救生筏随时可能倾覆

　　一波不平一波又起。第三艘救生筏被大风浪打得越漂越远，已经超出了救助的范围。刚得救的乘客心又提起来。极度危险的30多名乘客有人尖叫，有人哭泣，场面十分混乱。

　　恐惧、晕船、雨淋，哭泣声，雷声，在风浪中剧烈起伏的小救生筏，似乎意味着“泰坦尼克号”一样的噩梦真正来临……

　　茫茫大海中一片噩梦气氛。不过，这仅仅是暂时的。数海里之外，海上营救大战拉开帷幕，一群庞大的舰艇大军正穿越风浪而来。

　　10时14分，珠海市搜救分中心值班室（珠海海事局值班室）接到报警，即刻启动海上突发应急救援机制。

　　10时16分，珠海海事局黄斯深副局长亲自指挥，指示立即调派“海巡151”以及“东区2号”、“海亮”等高速客船前往现场施救。同时发布航行警告，防止其它船舶触碰沉船。

　　几乎是同一时间，珠海市公安边防支队副支队长庞家远立即通知了澳门海关方面，澳门海关决定派出船只援助。

　　10时22分，在撞船事故发生仅仅8分钟后，第一艘救援船只——珠海公安边防支队“公边44229”高速摩托艇冒雨飞驰到事发海域！这艘巡逻艇长10．8米、宽2．58米，配备1000匹马达，马力强劲。5名官兵的出现，为越漂越远的救生筏带来了希望。

　　“公边44229”艇官兵靠近救生筏后，立即开始将10多名群众接上艇，转移“新轮85”客船。

　　10时23分，海警三大队的“海警44026”激起波涛一片。

　　10时24分，万山边防大队桂山边防工作站副站长刘碧波率领官兵顶着暴雨驾艇出海，与海警三大队副大队长卢权带领的官兵一起，迅速展开营救工作。

　　乘客们含泪欢呼！扫去心中阴霾。手机、随身携带的数码相机，乘客们按动快门，在波浪滔天的大海上记录下边防官兵无畏救人的英姿。

　　“让老人和小孩先上！”卢权当机立断。

　　一个、二个……乘客顺利登艇。“砰”，忽然一声响，或由于惊吓过度浑身无力，一名女乘客抓住摩托艇的两手一松，即将直坠大海。海警三大队战士沈燕财用双臂抱住女乘客的腰部，不料两人同时坠海！战士罗明朝眼疾手快，一把抓住女乘客衣领，与沈燕财手拉肩顶，硬把她从海中拖上救生筏。

　　险象环生。救生筏上的几名妇女吓得又哭又叫，场面再度混乱起来。卢权看在眼里，急在心里：万一场面失控，救生筏随时可能倾覆，后果将更加难以预料……

　　【脱险】

　　紧急营救托起92条生命

　　“一定要做好抢救工作，确保人员安全”，在千里之外出差的珠海市委书记邓维龙、市长王顺生亲自打电话指示。

　　“要尽力尽快救助遇险人员，确保安全”，广东海事局汪湘涛局长等领导得知事故情况后，多次下达指示。

　　珠海市委副书记钟世坚，市委常委、政法委书记、公安局长杨金华，副市长陈英等急忙赶到搜救中心办公室，了解事故及救助的最新动态，并在珠海局王卓兰书记、黄斯深副局长的陪同下冒雨前往九洲港码头指挥协调。市委副书记王广泉，市委常委、秘书长刘振新，市政府秘书长唐颖也立即介入协调部署相关事宜。

　　10时25分，“公边44201”艇火速抵达现场。正在珠海检查工作的广东边防总队副总队长刘传景大校与珠海边防支队支队长毕有功风雨中赶到。

　　紧接着，海事、公安、渔政等部门十多艘大小船艇赶来救援。

　　澳门方面13艘各类船前来救助，澳门港务局4艘、海关7艘、娱乐公司一只拖船、负责接驳乘客的“新轮捌拾壹”赶到，由港务局指挥救援。

　　分流、转移、安抚……有条不紊。

　　从事发到86名乘客及6名船员被完全转移营救，一切，没有超过半个小时！

　　【分担】

　　一些单位将毛巾Ｔ恤送到码头

　　11时55分，事故发生100分钟后，根据珠海市委、市政府的统一指令，救援船只开始撤离事发海域，返回陆地。只留下珠海边防支队的2艘船艇在事发海域担负警戒任务。

　　中午12点左右，92名人员陆续抵达九洲港。九洲港候船大厅，热气腾腾的姜汤，干燥崭新的毛巾，紧捏在珠海九洲港务集团工作人员和九洲公安检查站官兵等手里。“赶紧喝”“先擦擦脸”，真诚的问候和安抚，让心有余悸的乘客心安不已。

　　在事发当天，当记者接到报料赶到珠海市九洲港时，来自广东省中医院珠海分院等单位的120急救车紧急待命。一位不愿意透露姓名的医生告诉记者，接到紧急命令时，她女儿正在发高烧，但他“顾不上了”。原来，在事故发生后，120急救指挥中心于10时45分接到报警，并立即通知广东省中医院珠海医分院急救车前往九洲港接应。

　　一些不愿意透露名字的单位，将大量毛巾、毛毯等御寒物品送到码头，供乘客使用；附近几家酒店特意安排20多间客房，方便乘客冲凉、换洗衣服；旅行社专门准备了一批Ｔ恤衫，解决无衣可换乘客之忧……

　　12时30分，九洲港客运码头。珠海市委副书记钟世坚，市委常委、政法委书记、公安局局长杨金华，副市长陈英等领导早已等候在这里。当听说92名遇险乘客船员无一伤亡时，脸上露出了笑容。

　　其时，最后一批获救的乘客乘坐“公边44201”艇抵达。“一位市领导特意端给我一碗汤，”乘客小张告诉记者。

　　“这是珠海建市以来发生的最严重的一次海上突发事故，最终没有出现1个人员伤亡……这样的成功救助，是对珠海海上突发事故应急救援机制、快速反应能力的一次检验”。6月20日，珠海市委副书记、市长王顺生总结了“6·19”大援救，并警醒大家“安全生产绝不能放松，提高警惕”“避免同类事故再次发生”。

　　6月23日，中央电视台《东方时空》专题播出“6·19”客轮相撞事故。公安部边防局局长陈伟明致电广东边防总队：“广东边防总队为公安边防部队争得了荣誉，向你们表示敬意！”

　　【欣喜】

　　救助机制在历练中走向成熟

　　6月26日，离“6·19事故”已逾一周。烈日当头，气温高达34℃。九洲港码头，一如从前人头涌涌，往返珠深等地的旅客仍然匆匆而过。

　　看是平静的背后，“6·19事故”却多少改变了海洋以及海岸线相关人员的生活和思维方式。

　　“海上发生此类突发事件也正常，只要海上救助机制成熟，乘客根本不需要乱阵。”提起“6·19事故”，赶去深圳蛇口的旅客刘梅总结“人，总是在历练中成熟”。

　　“有序的组织总比个人英雄主义强，可以减少非理性”，在接受记者采访时，冼国君打了几个哈哈笑着告诉记者“以后不再盲目跳海了”。

　　在珠海高速客轮有限公司的码头边，一船员精神矍铄，长期在海边，紫外线的照射，将其皮肤晒得黝黑发亮。对于“东区1号”他不愿多谈，不过他称比较遗憾，不能收看世界杯期间精彩球赛了。这是因为“公司有规定，要杜绝通宵熬夜看球赛”。据该公司董事李洪炎介绍，珠海海事局对各大船公司和船舶发布的铁律，目的在于杜绝船员疲劳驾驶现象。这是应该的，安全生产始终是第一位。

　　“6·19事故值得好好总结”，珠海市海事局通航科副科长林晓高向记者透露，“如何实现快速反应仍是重要议题”。另外，他还提出设想，把南海救助局珠海办事处也纳入海上搜救分中心成员单位，利用其直升机进行援助……