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青藏铁路旅游广东首团出发
时间:2006年07月01日12:13 我来说两句  

 
有奖评新闻
来源:南方日报报业集团-南方都市报

  青藏铁路旅游广东首团出发

  60名老广乘坐明日兰州至拉萨首列客车率先体验世界第三极风光

  天路

  今日,青藏铁路北京、西宁和成都三路首发列车将驶向雪域高原,将分别于明、后天抵达拉萨。
由于暂时无缘从广州乘坐列车奔向西藏,一批心急的广东游客昨日选择了赶去乘坐兰州开往拉萨的首趟列车,于明天上车奔向拉萨。

  据介绍,今日上午,拉萨和格尔木将为青藏铁路开通运营举办隆重的庆典仪式,届时应该有党和国家领导人专程前来剪彩。今晚,本报记者将搭乘西宁至拉萨列车,亲身揭开高原列车的神秘面纱。

  本报讯(记者商琦 实习生李梅)传出广州将开行至拉萨列车后,到各大旅行社预订和咨询青藏铁路游的人数接近1万人。然而,由于广州至拉萨的列车延迟开通,这些人的愿望都落空了,除了昨日出发的首团60人,他们将在7月2日乘坐兰州首趟开至拉萨的青藏铁路旅游列车奔向圣地。

  没有首发车老广很遗憾

  在青藏铁路旅游广东首团的出发仪式上,参团的一位60多岁的吴阿姨笑着告诉记者,心里特别高兴,但“不能从广州直接坐车到拉萨,心里还是觉得很遗憾。”记者采访了一些游客,他们也对广州到拉萨的火车延迟开通表示很遗憾,并盼望广州至拉萨的这趟车能够早日开通。

  至于暂停开行的广州至拉萨的列车究竟何时开行,广铁表示这要等铁道部的通知。如果开行的话,广铁将会在一周前得到通知,做各项准备。据旅游界有关人士透露,对于广州的旅游爱好者来说,要想从广州坐火车去拉萨,至少还要等上起码一个月。因为从有关方面得到的信息,广州至拉萨的线路最早8月才能全面开通。

  七成团友都是中老年人

  据了解,首团包括两条线路,一条为四卧13天,从广州坐火车到兰州,然后坐兰州的青藏铁路旅游列车,到拉萨,然后再原路返回;另一条为双飞一卧8天,游客从广州飞到西宁,坐上兰州的列车,然后从拉萨飞回来。两条线路的游客都分别有30人,游客将在7月2日从兰州至拉萨,并于7月3日抵达拉萨。

  据介绍,参加首团的游客中,有70%的游客都是40岁至60岁的中老年人,其余少数游客则在30岁至40岁之间。

  格尔木

  全线站点受命检查安全

  火车站广场警车巡逻

  本报讯青藏铁路首发典礼明日将在格尔木举行。昨日下午4时40分,记者打通了铁道部格尔木工作组组长、铁道部办公厅部长办公室主任韩江平的电话,他在电话中告诉记者,他正往会场赶,特别忙,都是会务的一些事。

  随即记者又拨通了青藏铁路公司副总经理王建明的电话,王建明是青藏公司格尔木会务组的总负责人。他正在开会,他说,昨日整天都在做一些细节性的、详细的工作安排,以确保明天的典礼安全。

  在两个小时前,记者经过红旗招展的格尔木火车站广场时发现,除了戴着专门工作证的人员,其他人已经无法进入格尔木火车站广场。广场内近十名工作人员正在加高围栏。公安部门的车辆在周围来回巡逻。

  附近招待所清理顾客

  火车站左侧的宏大招待所、丰庆楼等已经挂上了锁,他们接到了清理顾客的通知。宏大招待所的门开了,从里面出来一位60岁左右的老人,有两位外地来的人赶快走过去,问有没有房间。老人摇着头说他已经接到通知,下午、明天都有人来检查,他们这里不准住人了。

  从29日起,格尔木的几乎所有宾馆和招待所几乎爆满。在火车站附近和市中心区大都挂起了客满的牌子。宾馆的服务员说,现在可能只有最偏远的沿江路和黄河路上才可能有房。会务组的人员和媒体的记者挤满了这座小城市。

  旁边高楼拆除广告牌

  几乎每一个宾馆都有警察值班。街道上交警和110警察昼夜巡逻。出租车司机李师傅说,他在格尔木从来没有见过这么多的交警。

  而正对着火车站广场的丰庆楼上方,4位工人正在拆除一块巨大的广告牌。就在广告牌下面,从拉萨坐汽车到格尔木的7名河南民工在格尔木火车站前等待。一名警察拒绝了他们进站的要求——因为从格尔木发往兰州的火车今天停运了。有车站员工告诉他们,他们可能要到4号才能坐到通往兰州的火车。

  全线站点受命检查安全

  昨日上午10时许,南山口火车站苏永邦站长和5名员工开始7月1日典礼的最后一次检查。

  据介绍,青藏线上所有站昨日都接到指令,进行通车典礼前的最后检查。苏永邦说,这次检查专门针对1公里长的道岔区,道岔区主要是负责列车的转轨、停靠等。这次检查他们站总共有10人参加,这10人涉及到公务、车务、电务、公安几个部门,主要检查道岔、信号、线路。检查将持续3个小时。7月1日始,南山口每天将有3对客车、两对货车经过。苏永邦说:“还有两趟车——广州和上海发往拉萨的暂时没有开通!”

  的哥担心遭淘汰

  铁路要通了,有人高兴有人担忧。格尔木的出租车司机就对自己的行业前景不再看好。最近出租车司机接到主管部门的通知,要求换掉夏利等三种出租车。但是司机小张就不愿意。“我准备这辆车报废后,回老家!”他的夏利车还有两年时间达到报废年限。“没有客人了,还跑什么出租车。”

  本报特派格尔木记者 王鹏

  拉萨

  红毯从站台铺到广场

  全城打扫卫生迎接庆典

  本报讯昨日是青藏铁路开通仪式举行的前一天,拉萨市各党政机关的公务员纷纷走上街头,清洁拉萨城,大幅的欢迎横幅拉满了整个拉萨城。

  昨日上午,由国务委员、公安部长周永康率领的中央代表团抵达拉萨,代表团将出席今日上午在拉萨举行的开通仪式。由拉萨开往兰州的首列列车前日夜间已经驶抵拉萨火车站。火车站周边区域昨晚已经开始封锁。

  中午1时许,中央代表团乘坐的巴士抵达拉萨宾馆时,受到数百名身穿藏族服装群众的热烈欢迎。据了解,中央代表团在稍事休息后,下午即前往拉萨的藏民新村和工厂视察。今日上午,代表团将前往崭新的拉萨火车站出席列车开通仪式。

  警员进机务段检查列车

  拉萨火车站在经过紧张的后期施工后,已经完成了最后的外部装修工程,大红的地毯从火车站站台一直铺设到站前广场。

  据了解,今日上午9时将有一列火车从格尔木站出发,该列满载乘客的列车将在晚上10时许抵达拉萨站,与此同时,西藏首列高原客车也将在今日上午从拉萨出发,该车将途经格尔木驶抵终点兰州站。

  记者昨日从西藏自治区有关部门获悉,为了确保列车开通仪式顺利举行,拉萨市公安部门昨晚已将惟一由市区通往火车站的公路封锁,只有持通行证的车辆和人士才能进入拉萨火车站区域。昨日下午,大量民警在铁路沿线和停在机务段的高原列车内进行检查,以防意外发生。

  布达拉宫限制参观人流

  昨日,西藏自治区文物局发出限制访问令:从7月1日开始,布达拉宫将控制每天参观人数不超过2300人次,其中包括游客和朝圣群众。

  目前布达拉宫也一直在采取限制访问人数的措施,每天的限客人数为1500人次。专家预测,青藏铁路开通后,每年进藏旅游的游客人数增长速度将达到15%-20%。

  本报特派拉萨记者 付可

  列车解密

  车厢如氧吧餐车可泡吧

  本报讯 今日,北京、成都、西宁开往西藏的列车已经全部启动。这些将要驶入“生命禁区”的列车究竟与传统的列车有什么不同?

  据介绍,舒适、豪华、气派,是进藏列车的特征。较之普通列车,专列上设备高档,每列车上设有10多节车厢,包括硬卧、软卧、硬座、餐车、吧台等,整体呈对开式分布。针对青藏高原特殊的地理和气候条件,进藏列车还采用了密接式车钩、车内供氧装置和真空集便器等新技术。

  时速:最高达160公里

  进藏列车的设计速度不低,在每列列车的车厢外,都能看到160公里/小时的字样。工作人员告诉记者,这个时速是高原列车的最高时速。目前,该列车在青藏线的试验时速已达120公里,就是在翻越“世界屋脊的屋脊”唐古拉山口时,时速也达到80公里。

  车身:“披”铝合金全封闭

  青藏铁路格尔木至拉萨段中有960公里地处海拔4500米左右,铁路翻越唐古拉山最高点海拔5072米,是目前世界海拔最高的铁路,铁路沿线常年平均气温在零摄氏度以下,空气含氧量仅为平原地区的一半,属于“生命禁区”。

  因此,与普通列车明显不同的是,进藏列车全列密闭,“身披”铝合金外衣,并配备高原供氧系统,使空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适的水平。

  据列车负责人介绍,一是因为铝合金的重量大大低于钢铁,有利于进藏列车减重提速;另外,铝合金能够提供良好的气密性,在高速运行的过程中,列车表面会产生负压,而两列火车“擦肩而过”时又会变为正压,正负压的瞬间转变需要车体有良好的密闭性,而铝合金能较好地做到这点。车身必须采用一整块与车身同长的铝合金板制成,若是拼接的话,强度将会不够。

  此外,为了抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境,车窗的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜,并且针对高原行车颠簸的特点,每节车厢采用完善的气囊减震系统,大大提高了乘车的舒适性。

  供氧:两套系统如“氧吧”

  列车的车体结构采用的是“气密式”,车门则采用“双唇”密封结构。进藏列车的车内外压力可能会由于高原效应而产生不平衡,为此列车的车窗为自动调压式,车内的压力会随着列车行驶过程中海拔高度的提高而自动调节,这种压力均衡系统能够在很大程度上减轻乘客的高原反应。

  万一发生高原反应缺氧怎么办?为了应对青藏高原的缺氧环境,进藏列车车厢内的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。每辆列车的配置几乎与飞机一样,有两套供氧系统:一套是“弥散式”供氧,设在每节车厢的车窗上方,通过混合空调系统中的空气供氧,使每节车厢含氧量都保持在23%,旅客如同进入“氧吧”;另外一套供氧方式是在旅客座位旁边设置氧气面罩,若旅客感觉车厢内依然有缺氧状况,可将氧气面罩摘下来直接吸氧。在格尔木站前后,每位旅客就会领到一个氧气面罩。

  餐车:三五好友可泡吧

  进藏列车的餐车车厢感觉要比一般的车厢更宽敞。为了环保,列车厨房使用全套电气设备,如微波炉、电磁灶等。厨师操作间是完全封闭的,厨师在缺氧时,也可以吸着氧气管做饭,遇到紧急情况操作间玻璃门可以打开。

  餐车内左前方和右后方各有一台42英寸的液晶电视,中部设有餐厅,有16个双人座椅,4个单人座椅,每两个双人座椅之间设大餐桌,每个单人座椅之间设小餐桌,定员36人。

  更有趣的是,餐车的一头是一个小吧台。彩虹形的台面,里面是调酒台和酒壁。据工作人员介绍,吧台将出售多种酒品、咖啡和茶,三五好友可以开个小派对。

  据了解,餐车上的食品是按每张票一人两天的用量准备的,分量非常足。当然,一些藏民忌讳的食品不会出现在餐车的食谱上。

  洗手间:真空集便很环保

  青藏高原的生态环境相对比较脆弱。因此,列车上设有真空集便装置和专门的污水、污物箱,所有废水、污物都需要统一收集,再统一进行排放,以确保不会对环境造成影响。

  据介绍,进藏列车的厕所采取真空集便器,废物废水有专门设备回收,青藏铁路是不允许排便的,真空集便系统是利用在污物箱小箱体和管路内形成的间歇真空排污,从便盆传送到小箱体,当小箱体满时,系统内的污物箱大箱体内形成真空,将小箱体的污物排放在大箱体中,车到终点后有污物车抽送运走。列车还采用专用生活垃圾压缩机处理废弃物,保证沿途不受污染。

  此外,该车厕所将传统的用手扳拉冲水器,改为智能化的手触式按钮,旅客入厕后只要轻轻一点,就可完成冲水。

  安全:紧急防范有保障

  高原行车安全为先。青藏列车针对沿途气候变化大环境恶劣的实际情况,每节车厢都设有紧急出口窗,当车内遇到紧急情况时,拉动把手将窗玻璃固定胶条拉下,扳动车窗玻璃把手,窗玻璃就可以搬下,旅客就可以从紧急出口逃生。

  另外,厕所内部特别为出现紧急状况的旅客安装了一个红色紧急按钮,旅客只要按下红色按钮,乘务员就会立即赶到并帮助解决难题。

  记者还了解到,为了保证旅客生命安全,运营后的列车都将配备医生和护士。青藏铁路公司还在青藏铁路沿线的沱沱河设立了医疗救护站,并与铁路沿线的西藏安多、那曲等地医院建立了医疗联系点,如果旅客在沿途发生严重缺氧反应症状或发生重大高原疾病,就将旅客直接安排在这些地方进行紧急治疗。

  本报特派记者 付可 喻尘

  图:

  即将从拉萨火车站开出的列车。

  拉萨火车站,大批的警察在为铁路开通仪式做安全保卫工作。

  厕所

  列车上所有说明都用汉、藏、英三种文字显示。

  残疾人专用的洗手间。

  宽敞的硬座车厢。

  餐车里有个漂亮的吧台。

  座位下的供氧口。

  漂亮的洗手台。

  列车内铺设的地毯。



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