天路•百里挑一 乘务员个个都很棒
多少年来,不知有多少人不顾艰难险阻,去探索雪域高原的奥秘,试图掀开她神秘的面纱,但是青藏高原因其特殊的地势,成为最艰辛的旅途。
如今,一条蜿蜒在青藏高原上的“巨龙”把旅游爱好者们的夙愿变为了现实———7月1日,青藏铁路正式通车,昔日被形容为“出国容易进藏难”的高原之旅将成为永恒的记忆。
天路·百里挑一
乘务员个个都很棒
“‘你好’,藏语怎么说?”
“图真吾拉。 ”“要检查一下乘客的车票呢?”
“给拉,先杨给八斯藤给腊撒(音)”
听说京藏列车上的乘务员都要会说一些藏语,日前,记者专门来到车队住所外,想探个究竟。谁想正好遇到从张家口来归队的京藏列车乘务员杨戏球。于是,便有了上面的随机“面试”。
一问一答中,杨戏球流利的藏语令记者称叹。可他却谦虚地说,车队里能说上百句跟列车乘务有关藏语的还有很多。“我的发音还要再练练才行,不过,上车工作用语基本上是没问题的。”说这些的时候,他脸上显出自信的表情。
杨戏球今年23岁,被京藏车队招来做乘务员之前,是一名部队退伍军人。和他一起来的,还有49人。据乘务员武国俊介绍,来之前他们都进行了严格的体检,并且还进行了系统、扎实的培训。像在列车上能使用藏语,就是一项重要的培训项目。为了能学得快、说得好,车队还专门请来藏语老师进行教授。而为了尽快学会此前从没接触过的语言,他们也付出了很多———不仅每天都要练习枯燥无味的会话,还要无数次地被老师“纠正”发音,滋味虽不好受,收获却很多。
另外,据了解,火车上的列车长和餐车长也是从各车队挑选的思想过硬、纪律严明的业务骨干。先从北京客运段253名列车长(包括59名后备列车长)和100余名餐车长(包括20余名后备餐车长)中“海选”出80人,然后远赴西宁培训,并上青藏线格拉段“习服”(即高原气候环境适应锻炼),最后通过综合考虑,从中挑选出20名列车长和10名餐车长。目前,京藏车队共有416名队员,其中有50名端庄美丽的女队员,都是从各客运段百里挑一的“老铁路”。本报特派北京记者 潘京 |