今晚网讯今天零点三十分，首趟进藏旅客列车“青1”次稳稳停靠在拉萨火车站1号站台。这趟满载600多名旅客的列车，走行1142公里、经过13个多小时的安全运行，穿越青藏高原，顺利抵达目的地。

　　乘上“青1”号的只有新华社、中央电视台和今晚报3家媒体的记者。记者在首发列车上怀着一种肃穆，一种神圣的心情，记者采访了车上的建设者。

　　“青1”次列车在广袤壮阔的青藏高原上风驰电掣，沿途经过45个风格各异的车站，翻越了昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三座“连雄鹰都难以飞越”的雪山山脉。当列车1日18时39分许通过青藏铁路海拔最高点5072米的唐古拉山垭口，驶过世界最高的车站——唐古拉车站时，来自中铁十八局的建设者心情十分激动，他们表示，能够为整个青藏铁路建设攻克难点工程，使青藏铁路胜利建成通车，是中铁十八局建设者最大的荣幸。作为建设者代表，能够乘上这趟首发列车，看到列车从唐古拉车站经过，感到非常骄傲，我们为天津人民争了光。

　　列车一路上过桥梁、穿隧道，青藏铁路上那些创造一项又一项惊人奇迹的桥梁隧道，成为旅行中精彩的篇章。本报记者采访了来自中铁十一局株桥有限公司建设者代表李勤。他说，青藏铁路桥的60%预制梁都是他们制作的。每当火车经过这些路桥时，他们心情都很激动。从2002年上了青藏线，他们每年只回家一次，家里的事顾不上了。有时到了春节前一两天才能回去，而大年初二就得往回赶，一年平均只能在家呆8天。家里有个上高二的孩子。自己多病的父亲在自己参与青藏铁路建设时去世。说到这些，他的眼圈微微发红。在青藏铁路线上苦干几年，身体受到影响，记忆力减退，肾脏不好。本来在政策允许下，建设者可以轮换施工，但他们提出轮换要求的人非常少。

　　坐着火车看青藏，用一步一景来形容并不夸张。你会发现青藏铁路沿线分布着可可西里自然保护区、三江源、纳木措湖、布达拉宫等9处世界级旅游资源，还有近200处的国家级和普通的自然保护区和旅游景点。风景多得数不胜数。途中，列车还在楚玛尔河、唐古拉和安多3站停靠，18时05分与首趟“藏2”次出藏旅客列车在布强格车站会车。

　　沿途藏民不断向列车上的乘客挥手，拉萨对内地的人们来说，曾是那么遥远，但是当“青1”号达到拉萨时，让人感觉青藏铁路一下子拉近了内地和藏族人民的距离。(王莘)

　　编辑：秦丽娜