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滨海新区经济发展的强力引擎———天津港上半年生产再创历史新高：货物吞吐量完成1.28亿吨，同比增长7.5%，高居北方各港之首，其中集装箱吞吐量278.3万标准箱，同比增长达到22.85%。
2006年是滨海新区加快开发开放的起步之年，也是天津港向世界一流大港迈进的关键年。尤其是在近期，国务院出台了《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》，提出了若干推进天津滨海新区开发开放的政策措施，其中特别提到了加快天津港发展，助推滨海新区经济腾飞。
为保证天津港货物吞吐量健康稳定增长，不断增强滨海新区辐射能力，天津港各生产单位在集团公司业务部门指导下，外抓市场、内抓现场，积极扩展港口功能，为滨海新区加快建设北方国际航运中心和国际物流中心创造了积极条件。
据了解，天津港业务部门多次走访河北、山西、内蒙古等地，与各大矿产资源企业、加工制造企业加强港口服务需求信息的沟通，共同谋划市场经营的方向。针对航运市场发展和货物流通服务方式的新特点，天津港提出“将码头建到西部去”，在新疆、河北、河南等地设立“无水港”，并针对重点货类开辟“绿色通道”，对西部地区货物直接装船作出承诺，积极利用运输通道把西部大开发急需的设施设备及其它生产生活资料运往内地。现在，天津港70%以上的货物吞吐量和55%的口岸进出口货值来自天津市以外的其他省市，这使滨海新区成为我国内陆地区开展对外贸易的前沿。
港口吞吐量的强劲增长、港口功能的不断完善，有力带动了滨海新区经济的发展。据专门性的研究机构测算：由于港口经济的存在，天津港每万吨吞吐量创造GDP的贡献约为120万元，对地区就业的贡献为26人；港口生产经营活动创造出的人均GDP为7.9万元，是天津城市第二、三产业就业人员人均GDP的1.8倍；港口生产经营与其他直接或间接诱发经济贡献的比值为1：5，提供就业比值为1：9，也就是说港口生产和经营创造1个GDP，将带动其他相关产业贡献5个GDP，在港口生产和经营提供1个就业岗位的同时，社会上已经相应增加了9个就业机会。
另外，随着港口货物吞吐量的激增，整个滨海新区乃至天津市的仓储、运输、餐饮等行业呈现出了迅速发展的态势。据不完全统计，天津市依靠港口的仓储货场多达400余家，一次性最大货物储量达3000多万吨，其规模居全国各口岸之首。同时，煤炭运输也使天津的公路运量有了大规模的增幅，每天上万辆汽车进出天津港，有力地刺激了滨海新区道路、桥梁的建设和汽车运输业的壮大。
（陈西艳 王进） |
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