今日商报报道自6月以来，已成立两年、行事低调的四川省国投产权交易中心矿业资产交易市场骤然升温，问询者络绎不绝。根据四川省国投交易中心5月底与河南省地矿局区调队签署的长期战略合作协议，四川省国投交易中心将代理该队在西藏的100多个矿权交易。在矿业资产交易市场的项目经理陈一看来，“这主要还是受青藏铁路即将开通的利好影响”。而“不一样”的一个重要表现是——“连以前很少见的江浙、福建商人，也来打听西藏的矿产生意”。

　　唤醒沉睡的矿产资源

　　河南省地矿局此次准备拿出来挂牌交易的100多个西藏矿权，只是西藏潜在矿产资源的冰山一角。西藏拥有特殊的地质构造，被学界公认地处全球三个重要的成矿带，具有很好的成矿条件。西藏自治区国土资源厅的资料显示：截至2005年，西藏已经探明的矿种多达101种，探明矿产地1858处，探明储量的矿床达132个。其中铬、铜、铁、硼、黄金不仅是目前中国短缺的矿产资源，也是今后一个时期此类矿产的重要后备基地。在已经发现的矿产资源中，西藏有17种矿产位居全国各省(区、市)前9位。其中，铬铁矿已探明的储量居全国之首，锂的远景储量居世界前列，是中国锂矿资源的基地之一。铜的远景储量居全国第二位。除此之外，西藏的金、铅、锌、钼、锑、铁、铂族金属以及石油、天然气等非金属矿产也都具有广阔的勘查前景。西藏矿产资源的潜在价值在6000亿元以上。另外，西藏现有盐湖2000多个，面积6万平方公里，盐湖中的矿产资源高达十几种，仅日喀则地区的大扎布盐湖，其潜在开发价值就高达数千亿元。但是，“没有成本合理的交通，这些巨大的财富会一直沉睡在地下。”中科院地理科学与资源研究所研究员赵建安说。他认为，要把资源优势转化为经济优势，青藏铁路将起到划时代的作用，使得西藏矿产资源的开发从潜在储备成为现实，有望缓解中国部分矿产资源的紧缺状况。“据我们了解，目前在西部，西藏的矿产资源是一个前所未有的增长点。一则是内地需求比较大，二则是国家正在加大勘探力度。”四川省产权交易中心的陈一认为，目前各种矿产资源的价格不断提高，市场对勘探开发的商业性前景非常看好。

　　铁路带来发展机遇

　　铁路是现代工业发展的基础。青藏铁路开通带来的发展机遇，首先改变的是长期阻碍交易的天文运输费用。例如，西藏境内以往公路散货的运输价格约在0.38元/吨公里，而铁道部为青藏铁路核定的运输价格为0.12元/吨公里，运输费用整整下降了两倍有余。来自中科院地理科学与资源研究所的研究认为，青藏铁路对当地的影响可归结为“三个门槛”：降低货物、人员进出藏的成本门槛；降低内地人员进入西藏的心理门槛；提高环保和可持续发展的门槛。青藏铁路的开通点燃了各方对于西藏经济发展的期待。在此之前，中央曾经试图在西藏发展工业，但由于当地经济文化的落后，近年来当年援建的许多工厂已处于荒废状态。在中科院的赵建安认为，优先发展第二产业的内地模式，在西藏是很难行得通的。西藏恶劣、脆弱的自然条件，很难支撑现代化大规模工业化的发展。多年的结果发现，制约西藏发展的主要问题是基础设施建设问题。2000年西部大开发政策，明确提出了“通过有重点、有步骤的开发，力争使西部地区基础设施和生态环境建设取得突破性进展”，重点仍落在加强基础设施建设、加强生态建设和环境保、促进社会事业发展等方面。在西部大开发中，对西藏做出了重点安排，直接援藏建设项目117个，组织对口援藏项目70多个，总投资400多亿。

　　矿产资源成重点

　　西藏丰富的矿产资源也在新思路之下成为了投入的重点。作为中国地质大调查工作的重点区域之一，1999年至2005年，中央财政共向青藏高原地区投入地质大调查专项经费10.9亿元，安排项目612项。其中，西藏地区4.46亿元、占41%，安排项目322项。2004年又开始新增资源远景调查经费1390万元，装备经费500余万元，油气资源调查评价3450万元，地质科研2235万元；同时，还有4860万元矿产资源补偿费项目，总计57035万元。(编辑　小娜)