综合《法制晚报》、《羊城晚报》消息

　　为减少雷雨高发季节的航班延误，民航总局决定在7月15日至9月25日期间，削减国航、东航、南航和海航四家公司在首都机场的584个定期航班，被削减的航班主要集中在首都机场17时至20时的雷雨易发时段，涉及的城市主要集中在杭州、西安、南京、哈尔滨、青岛、海口、烟台等。

　　目前，首都机场日航班起降数在1100班左右，旅客每天为11万人左右。

　　据国家气象部门预测，今年我国的雷雨天气多于往年。雷雨是夏季影响航班正常的主要原因之一。首都机场是我国最繁忙的机场，每天航班总量占全国的四分之一，目前已进入暑运。但首都机场空域有限，若频遇雷雨，易引发航班大面积延误。而一旦首都机场大面积延误，还会引发“多米诺骨牌效应”，累及全国与北京通航的所有机场。因为航班都是排队进出机场的，目前我国的航班密度居世界前列，同一航路上两架飞机的上下间隔距离已从1200米缩减至300米，而在同一高度层，前后飞机的距离也缩短到了80公里，在这种环环相扣的格局中，若一个航班延误，都可能影响前后一片，波及上下游机场。

　　据悉，今年6月以来，受雷雨影响，首都机场已多次爆发大面积的航班延误，不少航空公司因此要返航或者备降北京周围地区的机场，给航空企业运营造成极大压力。

　　目前，民航总局已向被削减航班的航空公司发出通知，要求他们及时通知已订座旅客，做好已购客票旅客的签转、退票和相关的各项服务工作。

　　“堂堂首都机场，为避雷雨就不得不大批削减航班，我们真的别无他法了吗？”对民航总局的决定，许多消费者表示不解。有人还留意到，最近几年我国航空公司接连大手笔订购飞机，未来两年还有几十架新飞机投入营运，到时情况岂不更挤迫？

　　业内人士透露，新中国成立50多年来，我国航空通路数量方面的增长基本处于停滞状态，远远不能满足发展需要。由于航路太少，大量的航班只能在有限的航线上等待排队。