四川新闻网-成都商报讯

　　超宽屏幕上Q7动感的身姿瞬间定格，音乐声也戛然而止。正当记者们还在愕然之中时，屏幕突然从眼前消失，一片开阔的越野场地映入眼帘，伴随再次响起的动感音乐，一辆辆Q7在场地上自由奔驰……上周二，青岛，奥迪Q7以一场精彩的“动作”秀亮出了它在中国市场的开场白。

　　随后，本报记者试驾了这款令人怦然心动的新车。

　　坐在Q7里很容易产生坐在奥迪A8里面的错觉：所有按键都在奥迪车主们熟悉的位置上，连仪表板和MMI多媒体交互系统都与A8如出一辙，专业越野车常有的低速挡换挡杆和四驱切换装置并没有出现在地板上——对于一款装有350匹马力的4.2L汽油直喷发动机和6挡tiptronic手动/自动一体式变速箱的SUV而言，低速挡显得并不重要，而奥迪引以为豪的quattro全时四驱系统和一大堆诸如ESP等电子装置也不需要人为转换驱动模式。

　　在道路试驾的时候，奥迪Q7的加速感和操纵感与轿车无异，匀速高速行驶时发动机和风噪也很低，唯独宽大的车轮的路躁比较明显。Q7急加速时的发动机有明显的低吼声，加速感也很直接，如果你不太喜欢这种反应，你只要采取柔和的驾驶方式就能得到你想要的安静与平顺。不过作为一辆运动车的车主，可能有很多人喜欢它的咆哮和莽撞。

　　对于一款一百多万元的车，谈配置和舒适性是多余的事情，你所希望的东西它都能提供，四区域自动空调、全景式天窗、声像驻车辅助系统……甚至连后车门都是电动的，还能编程控制开门，给人的感觉就是：奢华就是无所不用其极。

　　豪华性只是Q7的卖点之一，出色的越野性可能才是让买家掏钱的关键所在。最新一代的quattro全时四驱系统能自动分配扭矩、五种模式可调四轮独立空气悬挂，除了自动、舒适、越野模式外，还具有新增的动态和举升模式，适合高速和极端越野时使用。Q7带越野功能的新一代ESP电子稳定程序具有全新开发的越野模式、下山辅助系统和防翻滚稳定装置，提高车辆在越野、下山和高速过弯时的稳定性。在越野场地上试驾，刚开始我还对其较长的轴距表示担心，但是在空气悬挂升至越野挡后，较高的离地间隙加上较短的前后悬挂，要跨越沟槽和凸起物可以说是相当容易，而在爬过30度陡坡和涉水爬坡时居然都没有感到轮胎打滑。我试着在涉水后从陡坡上起步，Q7稳稳当当地攀上了陡坡。

　　Q7就是这样一款让你能够舒适越野的豪华车，它还能选装全景式天窗，这也算是一个创举。不过问题是，开这样舒适的豪车，你舍得去越野吗？

　　本报记者 王飞