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暴风中，载有96人的5艘船舶先后遇险——
14小时海上大营救
短短两个多小时里，东营海域距港口12海里范围内，载有96人的5艘船舶先后发出求救信号。从北京到济南，一场牵动多方的大营救迅速启动。从7月17日16时到18日6时，整个营救过程持续14个小时，96人全部获救。参与救助的东营海事处处长薄万欣说：“如此完美的营救，在我省海洋救助史上还是第一次！”
大风突起
求救电话接连不断
7月17日上午，地处山东北部的东营市天气阴凉，天气预报称位于渤海海域的东营港海区最大风力为5－6级，多日来为酷暑烦恼的人们终于可以享受一番这难得的清爽。
然而，从上午10时开始，海上风力逐渐增强，很快超过了预报的级别，海面上涌浪越来越大，天上也飘起了小雨。阴沉的天气似乎在为连日来的酷暑“还债”，到了下午，海面上的风力依然没有减弱的迹象。
16时，位于东营市东城区的东营海事处（东营海上搜救中心）值班室内，一阵急促的电话铃声骤然响起：“天津籍的‘海鑫一号’小型客船舵效失灵，在距离东营港2海里处抛锚，一只锚链断裂，船上27人亟待救助！”
接到求救电话后，海事处有关领导和工作人员一面从胜利油田海洋船舶公司紧急协调大马力拖船前去救援，一面迅速赶往90公里外的港口。人还没有赶到，值班室又接二连三地收到告急信号：
“航工桩5号工程船遇险，船上22人紧急求救！”
“胜利901铺管船遇险，该船无动力，船上36人随时都有生命危险，请求救援！”
“华勇起重6号工程船遇险，船上5人请求救援！”
“皖蚌埠2166号沙石运输船遇险，船上6人请求救援！”
在短短的两个多小时里，东营海域距港口12海里范围内，总共载有96人的5艘船舶先后发出求救信号。本来在这个季节，东营附近海域很少持续刮起如此强风；而如此多船多人的高密度遇险更是极为罕见。
天色已近傍晚，海面风急浪高，情况万分危急！
上下联动
海上救援紧急展开
人命关天，刻不容缓。东营海事处立即将这一重大险情电话上报东营市政府和山东省海事局。市政府和省海事局接到报警后，马上启动海上抢险应急预案，同时向山东省政府、交通部中国海事局、中国海上搜救中心报告。省政府和交通部高度重视，省委书记张高丽作出重要批示，要求有关部门和单位加强协调，千方百计，全力确保群众生命财产安全。
时间就是生命，东营市、胜利油田、军分区相关领导纷纷以最快速度赶到东营港，成立了救助指挥小组，首先就近调集胜利油田等单位的“华跃”号、“胜利291”号、“胜利251”号、“滨海244”号4艘大型船舶立即赶赴现场营救，交通部北海救助局的4条大马力救助船“北海救131”、“北海救159”、“北海救196”和“北海救值守船195”号也分别从龙口、长岛和天津大沽口全速赶赴出事海域进行增援，同时，得到情况通报的济南军区和海军北海舰队也做好后援准备，救援直升机随时待命升空。
一方有难，八方支援。山东海区今年最大的一次海上抢险行动，在各方支持和努力下拉开了帷幕。
但是，傍晚前后的海面风力已经达到9级，浪高近5米，恶劣的气候条件使得先期救援行动进展很不顺利。救援船只几经周折，艰难地靠近了最先遇险、载有12名船员和15名工程技术人员的“海鑫一号”，先后5次向其抛出缆绳，然而，粗大的缆绳抵不过狂风巨浪的惊人力量，竟一次次被挣断。锚链折断、舵机失灵的“海鑫一号”随着风雨飘摇，随时有与救援船只碰撞翻沉的危险；天色已黑，海上能见度很低，救援行动一时陷入了僵局。
果断出击
凌晨上演完美营救
狂风、巨浪、茫茫的海、漆黑的夜，死亡的恐惧笼罩着5艘遇险船只上的96条生命，求救的信号一遍遍传来，一次比一次急促。“怎么还不来救我们啊？”话筒里求救船员近乎绝望的声音令救援指挥部里的每一个人心急如焚。但现有的救援条件难以在如此糟糕的天气条件下实施有效救助，只能等待合适的救援时机。指挥部安排专人与遇险船只通话，稳定遇险者的情绪，叮嘱他们穿好救生衣在救生甲板（而不要呆在舱内）等待救援。
17日23时30分，山东省副省长王仁元、才利民连夜赶到东营港，传达了省委省政府的指示：先救人，后保船，尽量把损失降到最低。
灯火通明的港口值班室内，救援指挥部争分夺秒重新制定救援方案，山东海事局提供的救援（建议）方案也传真到指挥部现场。根据最新的天气预报，海上风浪在18日凌晨4时开始将有所减弱，但6时后又会加大。因此，临近拂晓的这两个小时应该是实施营救的最佳时机。指挥部果断决定，一面密切关注遇险船只的动向，一面加紧对救援前的准备工作周密部署，确保救援行动万无一失，一次成功。
18日凌晨2时左右，中国海事局调派的4艘大型救助船陆续驶抵东营港，连同胜利油田等单位的其他8艘救援船只和3条冲锋舟，全部集结完毕，各种救援准备工作也已到位。指挥部方面继续与遇险船只保持通话，鼓励船上的人坚持待援，同时细致地对每个下船人的顺序进行了编号，以免救援时发生拥挤而导致意外。
时间一分一秒地流逝，时钟一声一声好似敲打在人们的心头。4时过后，海面上咆哮了一夜的风浪果然渐渐变小。4时15分，随着现场总指挥一声令下，各救援小组陆续出发，救援行动全面展开。
在行动方案中，首先需要施救的就是“海鑫一号”，这艘最先遇险的船只也是情况最危险的，它离港口最近，只有大约2海里，一旦失控，将会大大危及后面的船只以及处于下风口的海上采油设施。
由两艘大型救助拖轮和3条冲锋舟组成的第一救援小组，趁风浪减弱之机迅速向“海鑫一号”靠近，这次靠近十分顺利，“海鑫一号”上的27人按照预先确定的分工和撤离次序，其中23人有条不紊地快速登上冲锋舟，留在船上的4名船员则迅速起锚，协助两艘救助拖轮完成拖船工作，整个过程仅仅用了20分钟。
凌晨5时18分，首批23名遇险人员安全登陆，在港口守望已久的人群爆发出热烈的掌声和欢呼声。而在海上被困一整夜、饱受惊吓的获救者们更是激动异常，不少人流下了泪水，有的更是放声大哭。至18日凌晨5时50分，5艘遇险船只的96名遇险人员无一伤亡，全部获救登岸。这次风雨之夜的海上大抢险终于画上了完美的句号。
为了抢救这96条生命，多少人舍己为人，忘我投入，多少人殚精竭虑，彻夜未眠。7月19日晨，记者见到了始终在救援现场忙碌的东营海事处处长薄万欣，虽然休息了一夜，但曾连续40个小时没有合眼的他依然带着一脸倦容。他对记者说：“东营海域从来没有过如此群发的险情，而如此上下联动、多方协作的大规模成功营救，在我省海洋救助史上也是第一次！” | 
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