作为全球四大百年汽车品牌，斯柯达落户上海大众后的一举一动是媒体关注的焦点。日前，上海大众主动在沪掀开了斯柯达的神秘面纱，从记者获得的信息来看，国产斯柯达将从人员、网络和车型等各方面，在中国上演“双剑合璧”的战略。

　　本报记者连忱蔚

　　人员：中外强强联合

　　在发布会上，SKODA品牌总监施锐德和副总监付强的出现，说明了斯柯达在人员配置上首先实现了中外强强联手。据了解，施锐德虽然不为国内媒体所熟知，却已经在斯柯达工作超过了12年，专门负责斯柯达海外市场的开拓。为了斯柯达顺利国产，他从去年9月份开始就在上海大众工作，对斯柯达可谓了如指掌。而他的搭档付强此前曾在一汽大众担任过6年奥迪品牌的副总经理，对中国汽车市场有着深入的了解，被看做大众为了推进斯柯达中国发展的主要力量。这个黄金搭档的出现，表明了上海大众做好斯柯达品牌的决心。

　　网络：销售店纳新不排旧

　　实际上，在高层集体亮相前，斯柯达在北京宣布已经和首批25家经销商签约，这25家经销商分布在12个省市，在这些经销商中，既包括上海大众原有的经销商，也包括在斯柯达国产之前国内的惟一总代理深圳兆方以及此前经营其他品牌的经销商，这表明，在渠道建设上，上海大众斯柯达将以整合原有渠道和新增渠道相结合的方式出现。

　　施锐德在发布会上的一番言论也证明了这一观点，他表示，斯柯达的网络是从北向南逐步推进的，今后不管是进口还是国产的斯柯达，都只会在上海大众建立的经销网络中销售，不过在经销商选择上，上海大众并不会排斥原来兆方的经销商，只要有实力的，都可以进入该网络。

　　定位：和大众品牌相辅相成

　　有了专业的人才和良好的网络，随之而来的问题是，上海大众的大众品牌与斯柯达品牌构成的是横向多品牌战略，也就是各自体系中产品都包括了经济型车到中高级车，那么在日后的发展中是否会出现大众品牌与斯柯达品牌“撞车”、左右手互搏的现象？

　　对此，付强并不担心，“两个品牌的不同产品锁定的消费群体不同，各自品牌具有的内涵和价值也不同。”他认为中国汽车消费者已经发展到更多关注品牌的阶段，大众和斯柯达两个品牌在细分市场中进行差异化定位，不同的车型可以对目标市场形成互补。